- Прокомментируй, пожалуйста, ситуацию в том, что касается «тарифного» кризиса. Что произошло 22 февраля - на «крысиной сессии», как ее уже назвали СМИ и вокруг нее?
- В Херсоне - политический кризис. Власть стремительно теряет в глазах горожан свою легитимность. Непопулярные решения мэр и его сторонники еще могут принимать. Но принимать непублично, используя либо «подворовой обход» и личные беседы поодиночке, как это было с членами исполкома. Когда решение о повышении тарифа на проезд было принято не на заседании, а сомнительным путем «сбора подписей». Либо продавливать эти решения, срывая пленарные заседания сессий. Когда депутаты, сторонники мэра вместо того, чтобы открыто проголосовать «против», - просто не приходят. И ситуация подвешивается в воздухе. Но пустоты не бывает. Ее заполняют протестами и недовольством.
Все это ускоряется в связи с молчанием городского головы и его
команды. Горожане оказались в одиночестве - и когда выкладывали
последние пять гривен за проезд, и когда мерзли на остановках в ожидании
«забастовавших» маршруточников.
Но такие методы «продавливания»
решений помноженные на молчание, не будут работать долго. Мы видим, как
оппозиционные политики резко активизировали свою деятельность. И мы все
громче слышим голоса рассерженных горожан.
Первыми рассерженных херсонцев услышали маршруточники. На сессии 22
февраля водители и их сторонники неожиданно оказались в окружении
недовольных пассажиров, и сразу же куда-то испарилась их хамство и
самоуверенность. А что будет, если рассерженные горожане начнут силой
приводить депутатов на сессии?
С развитием политического кризиса у
нас могут наступить те дни, когда один поступок меняет политические
перспективы. Например, депутаты-свободовцы вместо того, чтобы своими
голосами защитить херсонцев от грабительских тарифов, поехали в Киев
дудеть в дудки за общее благо народа. Такое решение может оказаться
опасным для электорального будущего этой партии в нашем городе.
Но
этот политический кризис обнажил и внутрипартийные противоречия.
Например, мы все увидели отсутствие монолитности в «Оппозиционном
блоке», когда часть депутатов не просто игнорирует партийные акции, а
срывает их. И больно бьет по репутации оппозиционных лидеров.
Свою беспомощность проявляет и облгосадминистрация, которая самоустраняется от проблем областного центра.
- Что дальше нужно делать, чтобы выйти из кризиса?
Этот политический кризис никому не нужен в городе. Поэтому самый правильный путь - проведение «большого круглого стола» с участием власти, основных фракций, общественности и перевозчиков и обсуждение давно назревших проблем качества работы пассажирского транспорта и цены за их предоставление.
- Ну, «круглый стол» при участии главы ОГА и главы облсовета, представителей депутатского корпуса облсовета и горсовета уже проводили и он явно не удался. Мэр на него не пришел, и все закончилось тем, что ему «промывали косточки»... При нынешних политических раскладах - каковы шансы, что они соберутся, чтобы работать, а не для того, чтобы играть в политику? Ты веришь в это?
- Нет, я не верю, но я хочу, чтобы это было. Иногда хочется хорошего. Я понимаю, какова реальность, но мы должны пытаться изменить ситуацию.
- Еще вопрос - сейчас распоряжением мэра создана еще одна Рабочая группа по транспорту. Что случилось с предыдущей - она ведь начала свою работу. Общественность также создала инициативную группу - это альтернатива?
- Ситуация такая: есть Инициативная группа граждан. Она сама по себе. Ее работа открыта. В открытой группе "Транспорт Херсона" идут
открытые обсуждения. Инициативная группа возникла после Общественных
слушаниях по поводу тарифов и качеству перевозок. Тогда же, по
требованию Общественных слушаний, начальник управления транспорта,
дорожной инфраструктуры и связи Алиса Вербицкая создала рабочую группу,
которая провела только одно заседание. Отмечу, что некоторые перевозчики
отказались участвовать в той группе, покинув ее заседание.
Через 17
дней мэр создал еще одну Рабочую группу приблизительно в том же составе,
но поменяв 5 членов прежней группы (напомним, управделами аппарата
горсовета Екатерина Гандзюк обвинили Вербицкую в саботаже создания рабочей группы - ред.).
Возник казус - но этот казус просто показывает отношение власти ко всем этим переговорам и всем этим группам.
В тоже время, общественность возлагает на Рабочую группу свои надежды хотя бы для артикуляции проблем, которые почти никогда не обсуждались раньше системно. Как житель Херсона я хочу, чтобы она сработала.
Что касается новой Рабочей группы: ее первое заседание состоится в понедельник, 27 февраля, в 14-00 в малом зале горисполкома. Мы надеемся, что будет конструктивный разговор. Общественный совет опубликовал платформу для обсуждения на заседаниях Рабочей группы. Мы хотим сосредоточить внимание в первую очередь на выработке рекомендаций по трем пунктам. Первый - наведение элементарного порядка на пассажирском транспорте. В первую очередь это выполнение условий договоров и Правил перевозок пассажиров. Второе - создание реального механизма контроля с участием властей, общественности и горожан, жалобы которых необходимо не только собирать, но и адекватно на них реагировать. Третье, и только после этого: говорить об экономически обоснованном тарифе. После решения этих первоочередных вопросов мы планируем перейти к вопросам реформирования. Если рекомендации по первым трем пунктам необходимо принимать быстро, то реформы можно обсуждать в следующую очередь. Для этого время есть: мэр выделил 90 дней. Хорошо, что Рабочую группу возглавили представители общественности - Ярослав Концевой (председатель) и Ирина Зоря (секретарь).
Как ранее сообщалось, общественный Совет утвердил основные задачи, которые будут отстаивать его представители в Рабочей группе.
