Итак – мосты. Эта тема становится актуальной не часто. В основном, когда состояние этих важных для любого города на воде инфраструктурных объектов требует ремонта. А, учитывая, что херсонские мосты, в большинстве своем, строились в далекий советский период “застоя, коррупции и казнокрадства”, их аварийность с заметной периодичностью пугала горожан. Оно и понятно: как любое техническое сооружение они требуют систематического обследования и таких же систематических ремонтных работ. Но если в советский период эти работы регулярно финансировались из большого бюджета большой страны, после 1991 года денег на поддержание их в безопасном состоянии становилось все меньше.
Выбить их из государственной казны стало, фактически, невозможным. Вот и превратились 8 заветных херсонских мостов в объекты, об аварийности которых с заметной периодичностью сообщали СМИ, распространяя среди горожан пугающую молву.
В начале 2000-х особенно много опасений было по поводу моста через Кошевую. Построенный в 1954, он стал единственным путем, соединяющим центральную часть Херсона с микрорайоном “Корабел”, Гидропарком, Нефтегаванью и за 50 лет с начала эксплуатации капитально не ремонтировался.
Деньги на его капитальный ремонт удалось привлечь из государственной казны в 2004 году. Владимир Сальдо, а именно он занимался организацией ремонта, рассказал нам, что “пробить” непробиваемую стену киевских коридоров помог бывший губернатор Херсонщины Юрий Кравченко.
“Он помог мне связаться с Кирпой (Георгий Кирпа – с 2002 по 2004 годы Министр транспорта Украины- ред.). Часть финансирования мы получили по линиии Минтранса, а часть выделил судозавод. Потому что он – балансодержатель этого объекта”, - вспоминает экс-мэр. Мост был отремонтирован полностью, заменены его несущие консоли, реконструированы железобетонные плиты проезжей части, опоры, приведены в порядок тротуары, перила, лестницы. Восстановлено освещение. Вот уже более 10 лет после этого ремонта мост через р.Кошевую функционирует “по-полной”.
Годом раньше, но уже за средства городского бюджета, провели аварийно-восстановительные работы Панкратьевского моста, построенного в 1907 году. Этот исторический мост - важная составляющая города, связывающая Жилпоселок, Забалку и центр и обладающая большой пропускной способностью. В начале 2002 года он был сильно разрушен, обрушился большой пешеходный участок. А после ремонта Панкратьевский мост стал успешно служить херсонцам. Сейчас городским властям нужно лишь поддерживать в нормальном состоянии его дорожную одежду и металлическое ограждение.
В 2008, а потом в 2010 и тоже за городские деньги отремонтировали еще два объекта – мостовое сооружение по улице Колодезной и пешеходный мост через р.Веревчину. Причем последний был сделан, буквально, заново, с учетом максимальной безопасности пешеходов.
А в 2009 введен в эксплуатацию реконструированный мост через Ерик на Нефтегавани. Признанный аварийным, он долгое время был загружен потоком автомобилей и не имел пешеходной части, что создавало определенные сложности и для водителей, и для пешеходов. Ремонтные работы выполнялись за счет городского бюджета и позволили кардинально улучшить основные технические параметры моста. Владимир Сальдо уточняет, что при грузоподъемности на уровне 30 тонн ширину его проезжей части увеличили до 7 метров, значительно облегчив движение транспорта. А на месте когда-то отсутствующего тротуара сделали новый пролет, благодаря которому обеспечено безопасное передвижение пешеходов.
Каждые 5 лет, согласно действующим в Украине нормам, необходимо техническое обследование мостов. Сейчас в Херсоне его проводит столичная специализированная компания “Мостэксперт”. Каковы будут ее выводы, покажет время.
Хотя уже сейчас понятно, что решить проблемы с теми херсонскими мостами, где в прошлые годы не были проведены ремонты, нынешней городской власти вряд ли удастся. Остается, разве что, принять решения по запрету на них движения автотранспорта, как планирует сделать исполком горсовета с мостом по улице Причальной. 210 тысяч гривен, предусмотренных в этом году в городском бюджете, вряд ли хватит даже на текущий ремонт.