Не так давно советник мэра по вопросам транспорта Руслан Ткаченко сообщал, что наконец-то появился маршрут №33 сообщением Зеленовка — Центральный рынок, который позволит жителям поселка без проблем добираться в центр города. Отметим, что также существовал маршрут №33К, который ходил из Зеленовки до ХБК.Все были довольны и никто не жаловался, однако в Днепровский РОВД поступило заявление от жительницы Зеленовки, в котором она указала, что водители маршрута №33 не соблюдают правил дорожного движения и ездить с ними — опасно для жизни.
Местная жительница, назовем ее Марина, рассказала, что автобусы 33-го маршрута очень быстро ездят, подрезают маршрутки, которые ездят до ХБК (33К — ред.). «Я на них принципиально с первого дня не езжу, с таким вождением. Я ребенка в школу отвожу каждый день в город и могу пропустить и 2 эти маршрутки, но я к ним не сажусь, потому что так, как они ездят — это ненормально» — рассказывает Марина. Кроме того, она сообщила, что у ФОП «Присяжный» (фирма-перевозчик 33-го маршрута — ред.) есть белый «спринтер», который не стоит на маршруте, но постоянно ездит по поселку. По словам зеленовчанки, он контролирует выезд маршруток 33К, звонит всем водителям и сообщает время выезда конкурирующего автобуса, чтобы его потом обогнать, или же не пропускать вперед и забирать всех пассажиров.
Однажды ситуация достигла своего апогея, это, собственно, и стало причиной обращения в правоохранительные органы. Во время очередных виражей, когда водитель 33-го маршрута начал подрезать маршрутку 33К, водителю пришлось резко затормозить, вследствие чего у беременной (!) женщины заболел живот. «19 числа в 9:30 я ехала на 33К, этот «спринтер» поставил себе табличку, что он на маршруте, ехал людей забирал, подрезал наш маршрут. Первый раз возле ларька он его подрезал, а второй раз на молокозаводе. Наш большой зеленый «Богдан» включил поворот, хотел как бы обогнать, а тот дождался момента и резко вывернул, а наш так резко притормозил и естественно все чуть не упали. Хорошо, что все сидячие места были. У нас народ просто такой, что все развернутся и пойдут кому куда надо, а я просто в положении и у меня начал болеть живот. Я просто испугалась, у меня ранние сроки и мне угрозу ставят. Я не выдержала, пошла сразу в РОВД, плакала» — делится впечатлениями Марина.
Пообщавшись с водителями маршрута 33К, мы только убедились в словах Марины. Мужчины также утверждают, что автобусы 33-го маршрута не просто не дают им работать, но и несут угрозу для пассажиров. Они и предоставили нам видеозаписи, снятые во время подобных инцидентов. «Они выезжают перед нами по 2-3 машины, начинают прогонять по Зеленовке от начала до конца. У них есть машина прогоночная, которая нас прогонит, а потом разворачивается и едет назад. У них есть какие-то якобы диспетчера, которые сообщают им всем кто, что где находится, таким образом не дают нам людей брать, и разными способами пытаются закрыть, придержать, подрезать. На разных остановках идет информация и подговаривают людей, чтоб с нами, как с фирмой-перевозчиком, просто напросто не ездили. У нас 5 автобусов, мы работаем в интервале по 15-17 минут, днем, когда меньшее количество людей — растягиваемся по дню, потом интервал сокращается. Вот у нас если интервал 15 минут, то они по 2-3 штуки перед нами пытаются ехать, таким образом, естественно, ни они людей не везут, ни мы людей не везем» — рассказывает водитель Руслан.
Также у водителей есть информация, что не все автобусы конкурирующей фирмы курсируют согласно указанному маршруту. «Утром были случаи, люди говорили: выезжает он, на Центральный рынок не едет. Потом проезжает район Днепровского рынка, пассажиры вышли, он разворачивается и едет обратно в Зеленовку, а это уже не соблюдение маршрута. Он не выполняет тех требований, которые должен выполнять» — подтвердил водитель Сергей.
С нарушениями правил дорожного движения водителями 33-го маршрута Сергей также согласен. Он рассказал, по какой схеме работают 33-е маршрутки и каким образом пытаются отбить пассажиров. «Своих пассажиров у них накатанных не было, они впереди нас постоянно пытаются выехать. Выезжает, остановку проезжает и может стоять что пустой, что с людьми: 5, 7, 10 минут, стоит ждет. Только мы тронулись с конечной — их диспетчер звонит, сообщает, и он начинает потихоньку отъезжать. Сзади машина начинает гнать нашу машину, или наоборот — выезжает вперед и не дает проехать, и вот так едем мы остановку, две остановки…потом отъезжает в сторону, пропускает, и едет обратно на конечную.» — сообщил Сергей.
Кроме перечисленных недостатков в работе 33-го маршрута, оказалось, что их автобусы попросту незаконно совершают перевозки. Дело в том, что на каждый автобус фирмы-перевозчика водителю выдается временный талон и лицензионная карта. Необходимо подать документы, составить договор, пойти в ГАИ и там получить временный талон, после чего руководство фирмы идет в трансинспекцию и получает лицензионную карту на каждую машину. Такая процедура совершается всегда, и если человек переходит на другую фирму, он снова должен обратиться в ГАИ, снова временный талон и снова лицензионная карта, однако, по информации одного из перевозчиков, во время проведения конкурса на маршрут №33, эти машины работали на МИСе. Следовательно, они априори не могли иметь лицензионных карт этого перевозчика, если в это время работали на другом. Исходя из этого, возникает вопрос: как проходил конкурс, если у «победившего» перевозчика не имелось лицензионных карт?
Получается, что кроме нарушения ПДД, у ФОП «Присяжный» еще и серьезные проблемы с лицензией, ведь этим заинтересовалась и сама трансинспекция. В письме, адресованном мэру Херсона, сказано, что для конкурса были поданы всего две лицензионные карты, однако конкурсная комиссия решила закрыть глаза на это нарушение. Кроме того, подчеркнуто, что перевозчик не допускается к участию в конкурсе, в случае, если документы были предоставлены не в полном объеме.
В свете изложенного мы видим, что конкурсы и тендеры в нашем городе по-прежнему имеют, мягко говоря, не самый законный характер, а если говорить прямым текстом — конкурсная комиссия просто не имеет желания узаконить эти процессы. И пока контролирующие органы будут препятствовать законности и прозрачности, то все фирмы и компании будут совершать свою деятельность не так, как того требует закон, а так, как им захочется. Только вот насколько долго это будет длиться — никто не знает, ведь ситуация с 33-им маршрутом доказывает, что тут речь идет не только о законности, но и о человеческих жизнях.
"Херсонские вести"
