Помните народную мудрость, что обещанного три года ждут? Похоже, что та же участь ожидает и дачников, уже стремящихся на свои участкиВедь многие из них на «фазенды» могут попасть исключительно по воде. Власти Херсона планировали начать навигацию уже в конце марта, но Администрация речных портов до сих пор молчит, ограничиваясь расплывчатым сообщением, что в последние два года она начиналась 18–19 апреля. А в этом?
- Чем позже начнём, тем дольше продлится навигация, – заявил начальник Херсонского представительства Администрации речных портов Владимир Бородин. – В прошлом году убыток предприятия – 280 тысяч гривен, 60 тысяч нам должны в качестве компенсации за перевозку льготников. А той субвенции в 1,5 миллиона гривен, что нам положена в нынешнем году, хватит лишь до середины сентября. По требованию регистра судоходства нужно заменить 20% спасательных средств на катерах, а каждое стоит 300 гривен. Тендер по этому поводу должен пройти 15 апреля. Но ни на спассредства, ни на топливо денег нет ни у нас, ни в Киеве. Мы обратились к городским властям с прось-бой выделить 200 тысяч гривен из бюджета. Ответа пока нет. Можно ли в таком случае требовать, чтобы мы раньше начали навигацию, а потом продлили её до ноября? Без спасательных жилетов и топлива катера для перевозки дачников не сможет выпустить даже волшебник.
Что ж, позиция Администрации речных портов понятна. А что херсонские городские власти?
- Адмистрация речных портов – государственное предприятие, – прокомментировал ситуацию начальник управления дорожной транс-
портной инфраструктуры Департамента ЖКХ Херсонского горисполкома Юрий Христич. – А раз оно государственное, то мэрия влияния на него не имеет. Не принимаем мы участие и в формировании тарифов. Прошение помочь портовикам средствами из городского бюджета противоречит Бюджетному кодексу. Почему они не хотят обратиться в банк за кредитом? Может, потому что не хотят дополнительных расходов, а полтора миллиона гривен субвенции – сред-ства гарантированные. Портовикам выгодно начать навигацию позже, а закончить раньше, чтобы не думать, как потом выкручиваться. Но людям нужно на дачи, и спрашивать они будут в первую очередь с нас. Поэтому руководство города настаивает на том, что катерам должна быть альтернатива. Есть уже предложения от бизнесменов, мы сейчас их изучаем. Возможно, что дачников будут перевозить боты вместимостью до 30 человек. В 2005 году было 14 катеров, сейчас только 6. Этого явно мало. Пройдёт ещё немного времени, выйдут из строя и они, поэтому альтернатива обязательно должна быть. Мы делаем всё, чтобы дачники не оказались заложниками ситуации.
Посмотрим, что будет дальше. А пока лишь скажем, что в перспективе тариф за перевозку платных пассажиров может повыситься до 14 гривен.
Кирилл ГОРЕЛОВ, "Гривна. Субботний Выпуск"
