В Херсоне на практике доказали, что местные громады могут вести хозяйство эффективнее, чем государство. Речь идет о перевозке льготников. Еще прошлой весной коммунальное предприятие «Херсонкоммунтранссервис» получило от Администрации речных портов Украины в аренду с экипажами пять пассажирских теплоходов для рейсов в понизовье Днепра. Поскольку пользуются ими в основном пенсионеры и инвалиды, горсовет дотировал работу муниципального флота, выделив из городской казны 3,4 миллиона гривен на сезон. Но получили феномен: навигацию этого флота для удобства дачников продлили (если не будет раннего ледостава) до 10 ноября, тогда как раньше она заканчивалась в октябре. Бюджетных средств не только хватило, но еще и осталось: израсходовали только 2,9 миллиона гривен. Остаток в полмиллиона позволил осенью организовать перевозку льготников на дачи по суше, заложив еще шесть автобусных маршрутов в пригородные Голопристанский и Алешковский районы, куда на водном транспорте добраться невозможно.— У меня нет объяснения, почему пассажирские перевозки льготников на теплоходах, которые раньше осуществляло Нижнеднепровское представительство Администрации речных портов Украины, из года в год государству обходились дороже, — размышляет директор КП «Херсонкоммунтранссервис» Александр Васильев. — На протяжении сезона мы не делали ничего необычного — просто вели хозяйство бережливо. Могу только предположить, что этого представители государственного органа не делали.
Расходы удалось бы уменьшить еще, если бы Мининфраструктуры передало пять речных трамвайчиков не в бербоут-чартер, а в коммунальную собственность. Тогда средства, сэкономленные на аренде, можно было бы направить на приобретение новых теплоходов. Ведь используемые ныне находятся в эксплуатации по меньшей мере по три десятка лет — их ремонт и содержание обходятся все дороже, и скоро «ветеранов» таки придется списать на лом.
Голос України