Омелян объяснил, почему хотят сдать в концессию николаевский и херсонский порты
В Украине разрабатывается концессионное законодательство, которое будут отрабатывать на порту "Октябрьск" и Херсонском морском торговом порту. Они вошли в пилотный проект. Об этом рассказал во время брифинга в Украинском кризисном медиацентре министр инфраструктуры Владимир Омелян, сообщает Depo.Николаев.
По словам Омеляна, сейчас хотят разработать прозрачный механизм, который будет безотказно работать во всех случаях. Для этого инициировали создание нового концессионного закона, должно соответствовать лучшим мировым стандартам. "Чтобы иностранный инвестор, приходя на украинский рынок, не испытывал дискомфорта, не было ощущения, что он из теплых Гавайев попадает в арктический холод", - сказал Омелян.
На сегодня разрабатывают модель для первых двух пилотных проектов на базе портов "Октябрьск" (Николаев) и в Херсоне, чтобы отработать законодательство, механизмы концессии и государственно-частного партнерства, понять, работают ли они и приносят пользу государству. "Тогда можно будет переходить к более крупных объектов, которые имеют стратегическое значение. Мы сейчас исходим из концепции целостного развития порта "Октябрьск" и порта Херсон как единого имущественного комплекса на базе или государственно-частного партнерства, или на базе коцессии", - отметил министр.
Как отмечает Емельян, хотят найти стратегического инвестора, который будет готов зайти в Украину не только деньгами, но и грузопотоком, создать дополнительные рабочие места и порт западного образца: "Когда мы не просто имеем пристань и краны, а должны тыловую территорию, на которой происходит обработка продукции, создается дополнительная стоимость, а затем экспортируется или импортируется в страну", - отметил Омелян.
Министр объясняет, почему выбрали порты "Октябрьск" и Херсона как пилотные проекты: "Там государственная собственность, там нет частных стивидоров, там нет фактически арендных отношений. Это самые простые объекты для дальнейшей концессии, для того, чтобы не создавать проблем для вхождения инвесторов на украинский рынок".
Омелян хотел бы видеть среди инвесторов представителя ТОП-5 мировых портовых операторов или перевозчиков продукции, чтобы они не только заходили в порт, но и развивали инфраструктуру, имели свой груз, создавали дополнительную стоимость. Он обещает прозрачный тендер, но хочет видеть четкий бизнес-план развития портов.
