Одиннадцать пар пригородных поездов, которые ежедневно курсируют Херсонщиной, превратились в финансовое бремя для железной дороги. За перевозку льготников в этом году ей возместили всего 106,2 тысяч гривен, a это менее четырех процентов от суммы фактических затрат.В Херсонской дирекции железнодорожных перевозок просто не могут понять, что творится. Стоит железнодорожникам хотя бы заговорить о сокращении поездов, как районная власть и общины «становятся на дыбы» и грозят акциями протеста, изо всех сил добиваясь их сохранения.
Но когда речь заходит о заключении договоров, чтобы те же органы местного самоуправления возмещали затраты на перевозку льготников из бюджетов городов и районов, чиновники делают удивленные глаза. И рассказывают о том, что средства в бюджетах уже распределены на более значимые социальные программы. И советуют обращаться за помощью к государству.
При таких обстоятельствах выбор у железнодорожников небогатый: или уменьшать количество поездов или маршрутов, или экономить на покупке запчастей и обслуживании подвижного состава. Однако оба варианта никого не устраивают – против отмены пригородных поездов массово выступают пассажиры,для которых это самый доступный вариант добраться из областного центра в отдаленный район. A экономия на безопасности чревата еще худшими последствиями в виде аварий.