Делегация US Army Corps of Engineers и начальник Херсонского порта Андрей Соколов во время визита экспертов на его предприятие
Инженерный Корпус Армии США разработал план увеличения грузопотока по Днепру до 35 млн тонн. Эксперты подтвердили, что лоббированная «Нибулоном» ликвидация скальных выступов на Днепре имеет смысл, пишет сайт "Порты Украины".
Мининфраструктуры Украины запланировано финансирование реконструкции днепровских шлюзов из фонда бюджетной поддержки от ЕС в размере 105 млн. гривен. Решение было принято после обнародования отчета американских инженеров, которые завершили техническое обследование шлюзов на Днепре и констатировали неудовлетворительное состояние объектов и необходимость срочной реконструкции. Американские инженеры провели исследование при поддержке УкрВодШляха. Группа проинспектировала 5 шлюзов, 5 частных речных терминалов и один государственный порт.
В мае министр инфраструктуры Владимир Омелян в интервью «Портам Украины» рассказал, что исследование было необходимо для того, чтобы принять решения, понять, что является первоочередным – это устранение каменистых выступов (дноуглубление), или ремонт шлюзов, или другой вопрос. Мы проанализировали 175-ти страничный англоязычный отчет комиссии и выделили его главные тезисы.
Глубина 3,65 м должна быть по всей длине
Гарантированная глубина 3,65 м должна быть обеспечена по всему следованию судов. Часть канала рядом Кременчугским шлюзом не соответствуют гарантированными глубинами канала из-за препятствий (порогов) в нижней части канала. Пройти эти области можно лишь с частично заполненными баржами. Рекомендуется правительству и УВШ арендовать/приобрести оборудование или нанять фирму для уничтожения скальных препятствий.
Рекомендация – неотложно улучшать состояние речной инфраструктуры
Эксперты настоятельно рекомендует правительству реализовать стратегию управления водного пути. С текущим критически низким техническим обслуживанием должно быть покончено – иначе можно потерять возможность проходить через шлюзы.
Рекомендуется начать инвентаризацию всех шлюзовых компонентов. Оценка активов позволит сделать обоснованные решения для установления очередности необходимого финансирования.
USACE оценила критическую нагрузку и определила высокий риск отказа систем, при котором рекомендуются немедленный ремонт, чтобы избежать внештатных ситуаций. Работы должны быть завершены в течение ближайших 12-24 месяцев.
Оборудование и флот УкрВодПуть устарели.
Для поддержания шлюзов и судоходных водных путей УкрВодПуть использует устаревшее оборудование, флот и технологии. Правительство должно разработать Программу замены и улучшения оборудования предприятия, чтобы вкладывать средства в модернизацию. В США Госпрограмма предоставляет федеральным организациям возможность сделать большие инвестиции через договор о предоставлении кредита.
Чрезвычайный план действий должен быть разработан для каждого объекта по маршруту. Каждый план является официальным документом, который определяет потенциальную аварийную ситуацию на шлюзе и плотине, а также определяет действия, которые необходимо соблюдать для того, чтобы свести к минимуму последствия.
Потенциал Днепра
Улучшение речной безопасности и ночная навигация
На многих участки Днепра повреждены, отсутствуют или вовсе неосвещённые вспомогательные средства для навигация и речные буи. Их состояние и численность в настоящее время влияют на безопасность судоходства. Это мешает увеличить перевозки за счет ночной навигации. Рекомендуется инвестировать в закупку современных радароотражающих речных буев. Можно рассмотреть вариант с питанием от солнечных батарей и использование светодиодов.
Какие затраты и сроки
Выводы предусматривают разработку Аварийных планов, ремонт оборудования, шлюзных ворот, замену системы электроснабжения, замену системы технологического контроля, капитальный ремонт портальных кранов, замену электрических распределительных устройств, ремонт шлюзовых камер, замену насосов и моторов, замену буев.
Также предусмотрены дноуглубительные работы — выкопать 1000 кубометров в 3-х местах для гарантирования глубины 3,65 м. Общая стоимость работ оценена в $11,4 млн (285 млн грн).
Проект поделен на следующие этапы:
Этап 1 — Восстановление надежности системы реки.
Этап 2 – Возврат инвестиций.
Этап 3 — Реконструкция и расширение.
Выполнение плана приведет к увеличению грузопотока по Днепру до 35 млн тонн в год до 2025 года.
Невыполнение приведет к полной остановке судоходства к 2020 году, а также к высокому риску техногенных катастроф.
Полный текст доклада читайте здесь.
Максим ГАРДУС