Руководство Черноморского регионального управления Укртрансбезопасности предложило Херсонскому горсовету закупить второй габаритно-весовой комплекс для контроля за передвижением грузовиков.
Так, начальник управления Игорь Пастух направил горсовету письмо, в котором предложил выделить деньги на покупку и установку ГВК на въезде в Херсон со стороны Белозерки, Олешек и Бериславского шоссе.
Однако бюджетная комиссия, рассматривая вопрос, не проявила особого рвения поддержать покупку комплекса. Депутаты говорили о том, что сотрудники Укртрансбезопасности якобы за небольшую "благодарность" пропускают тяжеловозы с перегрузом; о том, что ГВК может стать основой одной большой коррупционной схемы; о том, что Укртрансбезопасности не стоит "дарить" комплексы, а передавать их сразу в собственность города... В итоге, после обсуждений депутаты принятие решения отложили.
"Во-первых, хотелось бы уточнить: Укртрансбезопасность не владеет ни одним габаритно-весовым комплексом, и ни у кого не просила покупать ГВК лично Пастуху. Все они являются собственностью государства в лице Укравтодора и местных Облавтодоров", комментирует ситуацию руководитель ЧРУ Укртрансбезопасности Игорь Пастух.
По словам начальника управления, если город все же решит приобрести комплекс, его сразу же можно ставить на баланс коммунального предприятия, того же, к примеру, "Дорожника". "Тут важно понимать еще один момент: мы не обслуживаем комплексы. Их обслуживает собственник. Все обвинения в том, что Укртрансбезопасность за взятки пропускает любой перевес - это абсурд, просто потому что система работы на комплексе не допускает подобных ситуаций. Смотрите, если такой ГВК дать на баланс КП "Дорожник", то предприятию придется выделить двух человек, которые обязаны пройти соответствующее обучение и сертификацию (!). Именно эти два человека в дальнейшем будут работать на ГВК. В случае, если они выявляют перегруз, приглашают к себе сотрудника Укртрансбезопасности, и тот составляет акт о нарушении. Ни в каких других ситуациях мы на работу ГВК не влияем", обьясняет Игорь Пастух.
Напомним, первый ГВК на вьезде в Херсон (трасса Одесса-Мелитополь-Новоазовск) установили в мае текущего года. С того времени количество проверенных машин почти достигло 5 тысяч, а выявленных нарушений - почти три сотни, с общей суммой штрафа более 60 тысяч евро.
К примеру, в Одессе работают сразу три ГВК, там с начала года количество проверенных транспортных средств составило 31835, а зафиксированных нарушений 357.
"Укртрансбезопасность сама по себе вряд ли сможет коренным образом изменить ситуацию с перегрузами на дорогах. Тут нужен системный подход. Нужно, чтобы подключалась власть, правоохранители, общественность, сами терминалы. Это подают так, будто мне лично нужен новый ГВК. Но он будет не мой, и стоять будет не для меня лично. Если городу не нужны нормальные, не разбитые дороги, если город не знает, где взять средства на комплекс, но готов постоянно латать автотрассы, то ни Укртрансбезопасность, ни автодор не смогут решить эту проблему", утверждает Игорь Пастух.