О том, как вывести КП "Херсонэлектротранс" из убытков и в то же время обновить подвижной состав предприятия, обсуждали 24 июля на совещании в мэрии.Чиновники для обсуждения этого вопроса собирались не в первый и не в последний раз, однако уже сейчас среди них звучат мнения о повышении тарифа за проезд в троллейбусах.
Так, об этом высказался начальник горуправления экономического развития Игорь Марченко.
- В причинах убыточности была упущена одна - это сегодняшний тариф 1,25 грн. Если маршрутки вырастут до 3 грн., троллейбусы держать на 1 грн 25 коп. нецелесообразно. Если мы поднимем сегодня даже до 1,5 грн. троллейбусы, то мы сегодня уйдем от убытка. А разница между маршруткой и троллейбусом будет в 2 раза - 1 грн 50 коп и 3 грн.
Теоретически даже до 2 гривен подняв троллейбус, мы имеем разницу в гривну. И мы уходим от текущей убыточности нашего предприятия, - сказал Марченко.
О том, что нужно думать о повышении тарифа за проезд в "рогатом", считает и экс-директор КП «Херсонэлектротранс» Михаил Мосин. Напомним, на совещании в мэрии 24 июля Мосин представил проект привлечения зарубежных инвестиций для покупки троллейбусов для Херсона. Также Мосин рассказал о том, каким видит решение проблем предприятия.
- Какое решение я вижу? Однозначно, это привлечение денежных средств для обновления подвижного состава. Необходимо предприятие заставить работать выше точки безубыточности, а мы уже понимаем из экономических расчетов, что это должно быть более 70 единиц подвижного состава.
Я бы рекомендовал как менеджер, как экономист, рассмотреть вопрос слияния двух коммунальных предприятий "Херсонэлектротранс" и "Херсонкоммунтранссервис". Это может несколько изменить ситуацию.
Необходимо заключать типовой договор с "Электротрансом". Необходимо закладывать в городской бюджет какие-то деньги на программу развития.
Необходимо оптимизировать маршрутную сеть и видимо нужно изменять тариф. Его придется изменять, если вырастет тариф на маршрутные такси, то соответственно есть смысл думать о том, чтобы происходили изменения и на электротранспорте.
Да, электричество не так спрыгнуло в цене как ГСМ. У "Электротранса" значительные затраты на обслуживание сети. Сеть старая, провода старые, поэтому учитывая то, что давно не компенсировались эти средства, их надо учитывать, - высказался Мосин.
"Гривна. Новый формат"