По словам заместителя директора ГП «ХМТП» по коммерческой работе Дмитрия МОСКАЛЕНКО (на фото) 2012 год для предприятия ожидается не менее трудным, чем прошлый. Связано это исключительно с обстановкой на внешних рынках грузов, перевалкой которых занимается Херсонский порт. В настоящий момент эта обстановка далеко не утешает. Новые кризисные явления уже затронули мировую экономику, цены на товары падают, следовательно, экспортёрам становится не выгодно производить отправки. К тому же, не обходится и без определенных аспектов внутригосударственной политики. Цены на железнодорожные перевозки продолжают расти, что будет с курсом доллара – также неизвестно.Однако, мы не собираемся останавливаться на достигнутом. В нашем арсенале проектов есть очень серьезные и перспективные наработки, которые мы уже взялись реализовывать.
В первую очередь, речь идет об организации внешнего рейдового якорного места в районе Тендровской косы. Порт имеет опыт обработки крупнотоннажного флота, который после частичной погрузки в Херсоне отправлялся на догрузку в другие более глубоководные порты и терминалы. У нас родилась идея продолжить начатое предыдущими руководителями дело и довести его до конца. Мы планируем оформить и обустроить внешний рейд и производить там операции по распаузкам крупнотоннажных судов с частичной погрузкой в Херсонском порту (до проходной осадки по каналу) и последующим вывозом остатка тоннажа на Тендровскую косу и догрузки судна своими морскими плавкранами. Для Херсонского порта этот проект является необычайно перспективным, так как даст не только дополнительный объем грузов (зерновых грузов, минеральных удобрений, кокса), но и загрузку плавмеханизации, выход порта на рынки обработки крупнотоннажных судов. Тем более, уже сегодня мы наблюдаем среди клиентов тенденцию к укрупнению судовых партий, так что к тому времени, когда эта идея воплотится в жизнь, загрузка будет, потому что мы сможем предложить клиентам комплексный сервис на крупный тоннаж. По нашим предварительным расчётам, прирост денежного потока в год от этого проекта может достигать 40 млн. грн., а это практически 20%-ная прибавка к доходу порта.
Мы продолжаем работать над тем, чтобы привлечь в порт транзитные калийные удобрения и капролактамовый сульфат, отечественный уголь, кокс, металл, контейнеры, а также транзитные зерновые грузы. Уже в январе 2012 г. мы подписали договор с Херсонским КХП о гарантированных объемах перевалки зерновых, так что теперь порт будет застрахован в случае простоя элеватора. Мы начали борьбу с недобросовестной конкуренцией со стороны наших соседей по акватории: перегрузочными терминалами и стивидорными компаниями, которые демпингуют рынок и переманивают наших клиентов к себе. И после того, как «правила игры» будут выровнены для всех, кто работает на акватории Херсонского порта, клиенты сами поймут, что именно порт – наиболее рациональное место перевалки их грузов.
«В заключении хочу сказать, что наиболее важным вопросом, на котором в данный момент сфокусированы все силы руководства – это достройка и ввод в эксплуатацию зернового перевалоснорго комплекса (ЗПК). Это, безусловно, задача №1 на первое полугодие.», - суммировал Д.МОСКАЛЕНКО.
По материалам пресс-службы ХМТП
