Пока мы ожидали ответ на этот вопрос от и. о. начальника горуправления транспортной, дорожной инфраструктуры Натальи Молнар, которая желает общаться только через посредника – пресс-службу, выявили информацию, что бывшая руководительница этого управления Марина Виркун намерена восстановиться в должности после увольнения.

Напомним, что мэр Владимир Миколаенко в ноябре прошлого года во время маршруточного скандала в связи с повышением стоимости проезда до 6 гривен подписал распоряжение о ее увольнении (в начале декабря после возвращения начальницы из отпуска по учебе). Тогда отставки Виркун требовали общественники, которые были недовольны работой горуправления транспорта и не верили в явные улучшения.

Теперь, чтобы вернуться на свою должность, чиновница подала иск к мэру и управлению в Херсонский окружной админсуд. Виркун требует признать противоправным и отменить распоряжение Миколаенко от 4 декабря о ее увольнении. Также требует восстановления в должности начальника, а ещё – взыскать с управления гортранспорта в свою пользу средний заработок за время вынужденного прогула за период с 5 декабря, а с мэра – моральный вред в размере 30 тысяч гривен.

Впрочем, пока суд оставил исковое заявление без рассмотрения. Виркун не предоставила документы об уплате судебного сбора, а также доказательства полномочий адвоката на подписание искового заявления от ее имени.

Виркун далеко не первая уволенная мэром начальница, которая хочет восстановиться в должности после увольнения через суд. Это удалось сделать экс-начальнику горуправления транспорта Алисе Вербицкой, которая теперь возглавляет управление коммунальной собственности. Также экс-руководительнице горинспекции по благоустройству, бывшей директору департамента ЖКХ и заместительнице мэра Херсона по вопросам ЖКХ, начальнику управления приватизации, учёта и распределения жилья, экс-начальнику отдела по связям с общественностью горсовета и другим. Такая вот устоявшаяся практика…

В принципе, сегодня пассажиры маршруток так и не получили в полной мере того сервиса, которого ожидали после увеличения тарифа на проезд, за что и пострадала уволенная начальница. В частности в праздничные дни 6 и 7 января народ жаловался на нехватку общественного транспорта на дорогах Херсона. Многие же маршруток №№ 8, 48, 5 и других не могли вообще дождаться. Мнения херсонцев читайте ниже в рубрике «Что говорят херсонцы».

Куда же подевался транспорт в праздничные дни 6 и 7 января? Как отметила и. о. начальника горуправления транспортной, дорожной инфраструктуры Наталья Молнар через пресс-службу горсовета: «Маршрутки ходили по графику выходного дня». Кстати, этого ответа мы ждали примерно 4 часа.

По информации пресс-службы, на маршруты в идеале должны выезжать 479 автобусов в день. Например, в рабочий день, 8 января, пассажиров перевозили всего 287 маршруток. А сколько же тогда положено «по графику выходного дня»? 100 автобусов?

Согласно предоставленной «Гривне» информации от горуправления транспортной, дорожной инфраструктуры, 5, 6, 7 января на маршруты выходило 33 троллейбуса и автобусов 265, 223 и 218 соответственно. Из них «Херсонкоммунтранссервис» 5 января выпустил 100 маршруток, в последующие дни – по 80. МИС 5 января – 40 автобусов, 6 января – 34, 7 января – 29, «Иксора» – в три выходных дня пустила на линию 4, 4 и 2 маршрутки соответственно. «Рембыттехника» 5 января – 60 маршруток, 6 и 7 января – по 50, от «Корнета» ездили по 30 автобусов, от «Союзавто» – 16 – в субботу, 15 в воскресенье и выходной понедельник. ЧП «Присяжный» выпускал на дороги 5 января 15 маршруток, в последующие два дня – 10 и 12.

Вот такой он, «график выходного дня» – почти половина от необходимого. Но, судя по отзывам херсонцев, и этого количества маршруток на дорогах областного центра не было…

В соцсетях херсонцы обсуждают нестабильную работу маршруток в праздничные и выходные дни. При этом многие пишут о путанице с возможностью отследить наличие транспорта на маршруте по GPS-трекеру. Мол, в приложении Easyway пусто, а на остановках маршрутки стоят. И наоборот – приложение показывает, что к остановке вот-вот подъедет маршрутка, а на деле её нет. С некоторыми комментариями предлагаем ознакомиться читателям «Гривны»

Катерина Курчий: «6 января простояла на остановке 7-я Восточная с 21:10 до 21:40, ехать на Днепровский рынок – то есть подходит любой маршрут. Но водители, наверное, посчитали, что никто вечерю не возит и все сидят дома. Итог таков: за эти полчаса простоя на остановке я очень замёрзла, не чувствовала ни рук, ни ног, почка болеть начала… В конце концов вызвала такси».

Валентина Медведь: «48-ю вообще невозможно дождаться, еду 1-м троллейбусом, а потом пересаживаюсь на 8-ю маршрутку и за две остановки плачу 6 гривен. Это нормально? Херсон превратился в райцентрик: транспорта недостаточно днём, а после 19:00 – только такси».

Алёна Яковлева: «48-го часто в 5 вечера уже нет на маршруте».

Алла Коноплицкая: «Многие водители очень хорошо отключают трекеры. Я живу возле остановки конечной. На карте нет машин или одна, а на остановке стоят даже на параллельной стороне дороги. И это Остров, 33 кв. метра. Отстоя там нет, как, например, возле ТЭЦ или на Безродного».

Вікторія Карпова: «Два маршрути – №3 8 і 48 – у вихідні відпочивають».

Tatyana Cecelnytska: «Как-то стояла на остановке, ожидая маршрутку, и мужчина (наверное, у него есть знакомый таксист) рассказал, что таксисты “отстёгивают” маршрутчикам, чтоб те вечером не работали».

Вера Волочнюк: «Мне тоже водила такси проболтался – стопудовый договорняк!!!»

Тетяна Неменко: «Мабуть, назріває ще один колапс. У “Херсонкомунтранссервісі” водіїв не випускають, доки вони зранку не заплатять 150 гривень (начебто вартість проданих квитків у кількості 25 штук). На № 5, здається, ще деруть по 100 гривень. Більшість водіїв позвільнялись і повкладали угоди з хазяєвами автобусів».