Вчера исполком принял, казалось бы, компромиссное решение в транспортной проблеме и сегодня херсонцы увидели маршрутки на улицах города. Напомним, что члены исполнительного комитета проголосовали за первоначальный проект решения о тарифах на проезд, где указан пункт, что стоимость проезда 6 гривен будет составлять только в тех автобусах, в которых установлены GPS-трекеры и данные их передаются в управление транспорта горсовета. В других же маршрутках проезд остался по 4 гривны.
После заседания исполкома, первый заместитель городского головы Игорь Козаков собрал перевозчиков на совещание, где потребовал обязательную установку трекеров, прозрачной работы, соблюдение договор и прочие вещи, которые маршрутчики обязаны выполнять и без указания зама Миколаенко. Что делать с теми перевозчиками, с которыми разорвали договора, так и осталось загадкой.
Наступило утро, автобусы вышли на маршруты. Даже автобусы ФЛП Присяжного начали работу, несмотря на разорванный договор. «Транспортный коллапс» закончился? Казалось бы, да. Но есть несколько нюансов – тариф! Все маршрутки ездят по 6 гривен! Установили все трекеры за ночь? Напомним, что по данным управления транспорта горсовета, GPS-маячки есть только на трех маршрутах.
Второй нюанс – сегодня маршрутчики всем объявили, что вечерний тариф 8 гривен никто не отменял. Снова обманули! В решении исполкома этого нет. А о вечернем тарифе будет идти речь на следующем заседании исполнительного комитета, где рассмотрят внесение дополнений. Об этом заявил вчера на совещании Игорь Козаков.
Еще одна новость со вчерашнего совещания перевозчиков – собрание «транспортного штаба» будет проводиться каждую пятницу в 17:00. Так и осталась неясной ситуация с директором КП «Херсонкоммунтранссервис» Павлом Макейчиком, которого вчера так активно искали маршрутчики во главе с небезызвестными в Херсоне провокаторами. Были даже крики и ультиматум «Мы с Макейчиком работать не будем». Однако частники все же вышли на работу, а директора никто не уволил.
Нерешенным вопросом осталась и ситуация с «Рембыттехникой», чей директор Валерий Сивак росчерком пера сам себе установил тариф 8 гривен. Стоит отметить, что Владимир Миколаенко заявил, что такие действия правомерны, так как перевозчик перешел на другую форму налогообложения. Только вот законодательство, видимо никто не учил… По словам кандидата экономических наук Дмитрия Карлюки, законы позволяют перевозчикам самостоятельно устанавливать тариф – как в такси.
«В таком случае перевозчик обязан платить в тарифе ПДВ, а это кассовый аппарат в каждой машине», – говорил Карлюка.
Тем временем, горожане решили продолжить бойкот маршруток и пользоваться больше троллейбусами или искать попутчиков в соцсетях и мессенджерах. Так кто же победил в данной ситуации – люди, перевозчики, или городские власти? Вопрос остался открытым.
Джерело – Гривна
