10 нових автобусів з 30, придбаних за гроші з міського бюджету, сьогодні презентували у Херсоні на набережній проспекту Ушакова.
Водій автобуса зі стажем у 30 років Олександр Коваленко ділиться першими враженнями.
"На перший погляд, красивий, наче зручний. Проглядається салон добре. Але розрахунок важко робити. Треба кондуктора. Може треба зняти переднє сидіння. Для міста буде добре, бо на великому автобусі важко інколи розвертатися", - каже Олександр.
Роман Маруков раніше був водієм тролейбуса. Говорить, на автобусі перспективніше працювати. Закінчив спеціальні курси. Водійський стаж 12 років.
"Комфортний, має кондиціонери, м’який. Їде добре. Пройшли інструктаж. Поки не було можливості працювати на ньому. Має для колясок. Але як би було автоматичне, було б краще. Тут є три люстерка у салоні, зручні люстерка з боку водія. Працювати було б легше з кондуктором", - ділиться Роман.
Херсонкомунтранс планує набрати ще 30 водіїв автобусів, - розказав директор підприємства Сергій Кислих.
"Планується використовувати автобуси для перекриття проблемних напрямків, наприклад, передмістя, які нещодавно приєдналися до міста Херсона", - каже Кислих.
В автобусах рухома складова японського виробництва, інші деталі і сама збірка українська, - розказав технічний директор підприємства "Ісузу Атаман" Віктор Коваленко.
"Автобус виконаний в 107-мих правилах, які дають змогу без перешкод перевозити осіб з пошкодженнями опорно-рухового апарату. Друге – дуже комфортні сидячі місця, 22 і загальна кількість 50", - розповів Коваленко.
Вартість одного автобуса 2 мільйони 240 тисяч гривень. Щоб придбати автобуси місто взяло у кредит в «Укргазбанку» у розмірі 67 мільйонів 200 тисяч гривень у лізинг на 5 років. Лізинг дозволяє отримувати в комерційних банках за певну орендну плату в довгострокове користування майно з подальшою можливістю викупу, - пояснив міський голова Ігор Колихаєв.
" У програмі заплановано протягом 5 років придбати 150 автобусів. Хочемо щороку купувати по 30 автобусів, щоб створити якісне комунальне підприємство. Об’єднати Херсонкомунтранс, Еклетротранс та Міськсвітло. Постачальник гарантує доставити інші 20 автобусів до 20 липня, максимум до 1 серпня. Місто зможе виплатити кредити, якщо усі містяни, усі платники податків, будуть їх дійсно сплачувати. Лізинг – це відстрочування платежів. Ми зможемо якісно спланувати подальші бюджетні платежі на роки і подивимось, які ці 30 автобусів будуть себе почувати", - розповів Колихаєв.
У випадку придбання нових автобусів діяв закон про публічні закупівлі, - пояснив голова громадської організації "Транспорт Херсонщини" Володимир Молчанов. Умови закону такі, що придбано буде не більш брендове, а дешевше, - пояснив Володимир Молчанов.
" Неможливо зараз казати про якусь корупційну складову. Якщо вона там і є, то зазвичай вона криється в умовах оплати, яку контролює державний "Укргазбанк". Придбали те, що можливо було придбати, виконуючи закон. І немає підстав починати якийсь громадський спротив, тому що комусь подобаються красивіші й, можливо, довговічніші автобуси білоруського виробництва. В законі ще не прописано можливих санкцій між Україною та Білоруссю", - каже Володимир Молчанов.
Нові автобуси будуть на гарантії. Підприємство-виробник встановить обладнання для обслуговування нового транспорту та проведе навчання водіїв, - розказав міський голова.
Читайте нас у Тelegram: Суспільне Херсон
Джерело – Суспільне
