Мнение профессионального инженера-строителя о повреждениях Антоновского моста и о том, почему он выведен из строя до конца войны:1. Судя по видео, эта (поврежденная) секция моста состоит из коробчатых балок и бетонных элементов, имитирующих стальные балки на больших расстояниях. Повреждения, которые мы видим на поверхности, достаточно серьёзные… они передают / распределяют нагрузку на вертикальные элементы конструкции.
2. Бетонное перекрытие сверху находится преимущественно в сжатом состоянии, что теоретически позволяет ремонтировать его профессионалам (т.е. не тем, кто ремонтирует пробоины моста на ГЭС в Каховке)
3. Повреждения не были бы проблемой, если бы натяжные элементы не были повреждены (например, стальная конструкция моста с бетонным настилом). В таком случае нагрузки распространяются только от балки к балке и максимум на несколько метров.
4. На фото #1 нижняя часть коробки, находящаяся в напряжении, была сильно повреждена. Всю работу выполняют не только стальные армирующие элементы, но и элементы постоянного натяжения
5. Постоянное натяжение фото-схема #2 (распределения нагрузки) — это сложный процесс, который обычно требует предварительной подготовки из-за сложности добавления натяжения к стальным элементам (к большим тросам, а не только к арматуре) на месте. Постоянное натяжение требуется для того, чтобы длинные пролеты были «жизнеспособными» (и отклонение по распределению нагрузки было минимальными)
6. Коробчатые балки, независимо от того, используют ли они элементы постоянного натяжения или нет, спроектированы так, чтобы работать как единое целое. Их нельзя просто залатать.
Из доступных материалов следует, что этот мост фактически не работает
Если на этот участок попытаются поставить / перевезти грузы с большой массой, то есть огромный риск обрушения
источник
