Началось эксплуатационное дноуглубление на БДЛК и Херсонском морском канале

Филиал “Дельта-лоцман” ГП “АМПУ” начал эксплуатационное дноуглубление Бугско-Днепровско-лиманского и Херсонского морского каналов. Об этом сообщает ЦТС со ссылкой на Администрацию морских портов Украины.

В соответствии с техническим заданием, общий объем дноуглубления составляет 664 тыс. м³. Работы осуществляет ООО “Гидрострой Украина”.

Согласно соглашению, заключенному между филиалом “Дельта-лоцман” и ООО “Гидрострой Украина”, стоимость выполнения работ составляет 73 млн грн с НДС. Дноуглубление осуществляется двумя самоотвозными землесосами.
В этом году Администрация морских портов Украины помимо дноуглубления каналов выполняет такие работы еще в 8 портах и на внутренних водных путях – реке Днепр. Общий объем дноуглубления в 2019 году уже превысил 5,1 м³.

Напомним, Бугско-Днепровско-лиманский канал (БДЛК) — судоходный канал, по которому осуществляется подход судов к морским и специализированным портам и терминалам Николаевского региона, а также частично Херсонского морского канала. Общая протяженность БДЛК – 81,368 км. Количество колен – 12. Ширина канала – 100 м, объявленная проходная осадка судов – 10,3 м.

Херсонский морской канал (ХМК) – судоходный канал, который ответвляется от 5-го колена БДЛК и простирается до входа в реку Рвач (один из рукавов р. Днепр). ХМК осуществляется подход судов к Херсонскому морскому и Херсонскому речному портам и дальше в речные порты и терминалы, расположенные вдоль берегов реки Днепр. Общая протяженность ХМК – 40 км, количество колен – 3. Навигационная ширина канала – 100 м, объявленная проходная осадка судов – 7,6 м.

Ранее сообщалось, что 1 ноября начато эксплуатационное дноуглубление в Белгород-Днестровском порту.
Кроме того, стоит напомнить, что в октябре завершились дноуглубительные работы в порту Николаев. По сообщению АМПУ на подходном канале порта Николаев достигнута  паспортная глубина 11,2 м, а на акватории порта Днепро-Бугский – 11,5 м. Это снимает ограничения по проводке крупнотоннажных судов и позволит разгружать суда типа PANAMAX на причалах портовых операторов.