Самой главная проблемой судостроительной отрасли генеральный директор холдинга Смарт Мэритайм Груп Василий Федин считает политические риски. По его мнению, иностранные инвесторы не хотят сотрудничать с украинскими компаниями из-за того, что боятся и не понимают, что происходит в стране. На мировом рынке запрос на постройку судов есть, но в Украину зарубежный заказчик, ввиду постоянной турбулентности, особо не спешит. Об этом В.Федин рассказал в интервью Центру транспортных технологий.Вторая проблема - дорогие кредиты.
«Сегодня средняя ставка коммерческого банка в национальной валюте для нас составляет от 22%, и от 9% - в долларе. В то же время для наших зарубежных конкурентов она составляет максимум 5-6%. Сегодня политика Нацбанка такова, что машиностроение не считается приоритетной отраслью для развития. Если в 2013 году мы могли привлечь 50 млн долл. кредитов, то сегодня - максимум 3 млн долл. А кредиты и объемы производства в судостроении - взаимосвязанные вещи» - отметил В.Федин.
При ввозе оборудования для насыщения судов украинские судостроители платят пошлину, тогда как у зарубежных конкурентов ее нет. Это третья проблема, которая влечет удорожание полнокомплектного строительства судов на отечественных верфях. Пока будет действовать эта импортная пошлина, корабелам сложно будет возродить полнокомплектное судостроение в Украине на экспорт.
«В итоге, как ни парадоксально, с одной стороны, цены на наши услуги ниже, скажем, европейских, с другой - себестоимость выпускаемой продукции выше. В основном, за счет доли процентов банка и налогов» – подытожил руководитель судостроительного холдинга В.Федин.
СПРАВКА:
Смарт Мэритайм Груп (SMG) — крупнейший судостроительный холдинг Украины, объединяющий две судостроительные верфи: Николаевскую и Херсонскую.
Объем производства SMG в 2018 году составил 610 млн грн, что вдвое больше, чем в 2017 году. Средняя заработная плата сборщиков корпусов металлических судов и сварщиков составляет 17,5 тыс. грн.
