Что ни триколор, ни цены не сбивают хорошего настроения приезжих с материковой Украины, страстно мечтающих увидеть мост, прокатиться по нему с ветерком на Кубань и обзавидоваться счастью и сытости новоявленных крымских россиян. Видимо, для того чтобы число отдыхающих с материковой Украины росло из месяца в месяц, из года в год «глава» Крыма Сергей Аксенов в пылу разборок с нелегальными перевозчиками и водителями, набивающими междугородние автобусы «левыми» пассажирами, конкретно наехал на транспортников с материковой Украины.
Если еще совсем недавно можно было крымчанам поехать на материковую Украину, а жителям материковой Украины на полуостров беспересадочными маршрутками, то теперь вновь, как на первых порах после российской оккупации Крыма, приходится доезжать до админграницы с Херсонской областью, а потом, пройдя двойной пограничный и таможенный контроль, искать маршрутку до нужного города. Диспетчеры этих самых украинских перевозчиков, принимающие заказы и регулирующие места посадки, теперь злобными голосами отвечают на звонки потенциальных пассажиров, привыкших за несколько последних лет к относительному комфорту. Честно сказать, проезд был в них удобен еще и тем, что за дополнительную плату в 500 рублей или 200 гривен можно было не тащиться пешком через «серую зону» и не тянуть за собой багаж. Этой услугой активно пользовались дамы в возрасте, люди с детьми, люди с инвалидностью, прооперированные на материковой Украине крымчане. Ими же можно было отправить передачу, что было очень удобно для тех, кто приобретал лекарства на материковой Украине, пересылал подарки. Эта услуга пришлась как нельзя кстати той категории украинцев, которые объявлены «российскими» властями Крыма невъездными на полуостров: хотя бы так они могли передавать родным необходимое им для жизни на полуострове.
Понятно, что Аксенова на материковой Украине ждут только «за гратами», поэтому ему даже представить невозможно, каково это пожилому человеку, да еще опирающемуся на палочку, идти ночью с чемоданом по плохо освещенной «серой зоне», предварительно выстояв сначала на одной «границе», затем на другой. Или родителям с ребенком, которому хочется то пить, то в туалет, то есть, то конфетку, то поиграть, а ему в этой самой «серой зоне» даже планшетом и мобильником пользоваться запрещено. А если он мал настолько, что его приходится брать на руки, то это вообще запредельно.
На городском пляже женщина в возрасте за пятьдесят, как оказалось, из Краматорска, рассказывала соседке по лежаку, что переход «границы» занял у нее десять часов. Все это время приехавший встречать ее сын дергался в машине.
«Никаких автобусов в «серой зоне» до Армянска не было, а у меня чемодан огромный с подарками единственной внучке, сыну с невесткой и сватам. Раньше я бы все это добро переслала «Новой почтой», а теперь никаких вариантов. Из Днепра, Харькова, Киева шли беспересадочные маршрутки, мы им завидовали, а сейчас и им условия ухудшил ваш Аксенов, – с возмущением говорит женщина. – Он что думает, люди перестанут ездить к родным? Или что они все поголовно едут на море? Вот я без него прекрасно обхожусь, а по нынешним крымским ценам и с такими паршивыми продуктами тем более. Но мы-то, жители Украины, ему нужны, потому что это ему в политический плюс».
Да что там говорить: «подгадил» Аксенов и крымчанам, и материковым украинцам конкретно. И момент выбрал самый «жирный» для пассажирских перевозок: летний сезон, когда с мая начинается активный пассажиропоток. Возвращаясь в конце мая с материковой Украины, был соседом бабушки с двумя внуками, «клунками» которых она забила весь багажник маршрутки. Как теперь она их будет переправлять к родителям – даже больно представить. А еще в нашей же маршрутке пассажиром была пожилая женщина с инвалидностью, которая, как и бабушка с внуками, проехала в маршрутке без высадки. Ладно еще, когда такая поездка раз в год, но ведь многие мотаются туда-сюда по несколько раз, волоча на себе детей и вещи.
К Ольге Николаевне в начале лета приехали из Киева две дочери с мужьями и детьми. Чтобы не мешать другим пассажирам, они договорились с диспетчером и выкупили всю маршрутку, куда поместили две прогулочные коляски, вещи, игрушки. После новостей от Аксенова женщина в трансе. «Ехать, конечно, можно и поездом, но это значит доехать до Джанкоя со всем этим барахлом, там взять машину до Новониколаевки, пройти две «границы» в огромной очереди и ехать дальше. Но дорога занимает больше времени, детей надо будет укладывать спать, будить и так несколько раз за поездку. Чем думал этот новоявленный «начальник» Крыма, запрещая поездки украинским перевозчикам?! Явно не головой!»
Возмущенных решением Сергея Аксенова керчан предостаточно, потому что автобусы, которые пустили от Армянска, в Керчь едут гораздо реже, чем в те же Симферополь или Ялту. Если же воспользоваться услугами одной частной компании, что работает в Симферополе на перевозках Крым – Украина, то для керчан это и неудобно, и дорого: надо ведь еще добраться до столицы и обратно. Поездом, конечно, неплохо – ноги можно вытянуть, но дольше и с несколькими пересадками, что означает: высадился из электрички – взял вес и ребенка, добрел до автомобиля – втискиваешь себя, ребенка и багаж, «граница» – снова вытаскиваешь свой скарб, досмотр, затем в другое авто – вес взял, ребенка на плечи, доехал до Новониколаевки и ждешь поезда на вокзале, где на тебя налетает «саранча», предлагающая билеты, посреднические услуги, чтобы сесть в вагон раньше официальной подачи поезда на путь. Такое тоже возможно: полтинник гривен в зубы проводнику – и ты в вагоне задолго до посадки. Короче – радость жизни в одном флаконе. Есть и другой вариант: за две тысячи гривен вам к подъезду подадут легковушку из Херсонской области и довезут до той же Новониколаевки в лучшем виде. Такую же сумму придется выложить на обратную дорогу.
Я, конечно, в деловых качествах наших людей не сомневаюсь и полагаю, что те же украинские перевозчики поменяют маршрутки, к примеру, на минивэны или комфортабельные иномарки и начнут возить пассажиров без пересадки. По такой схеме уже несколько лет работает владелец «Шевроле» – из Керчи на Днепр. Но также можно не сомневаться, что проезд заметно подорожает, потому что примутся за компенсацию. Выходит, Аксенов не столько наказал материковых перевозчиков, сколько крымчан и имеющих родственников и недвижимость жителей Украины, которые, окажись они в «серой зоне» с радостью «удавили» бы его за такую борьбу с нелегальными перевозчиками. Или, в крайнем случае, нагрузили бы его чемоданами и заставили на одной руке тащить малышню, а другой поддерживать стариков, людей с инвалидностью.
Админграница между материковой Украиной и Крымом
После аннексии Крыма Россией в начале 2014 года между материковой Украиной и полуостровом пролегла формально административная, но фактически – настоящая граница. В Херсонской области на админгранице с Крымом работают три контрольных пункта въезда/выезда – «Каланчак», «Чонгар» и «Чаплинка».
Андрей Фурдик, крымский блогер, керчанин
Крым.Реалии
