В частности, Александр Адамчик курирует такие направления, как дорожная инфраструктура и ЖКХ.
- Когда я был по другую сторону баррикад, я также был недоволен дорогами, их состоянием, критиковал тех, кто ими занимается. Но когда я оказался на месте тех, кого критиковал, и кто эти дороги делает, то я вам скажу: дорожник - не просто профессия. Эти люди поддерживают жизнедеятельность экономики Украины хотя бы на том уровне, который сейчас есть. То, что сейчас ребята из Укравтодора делают для того, чтобы наши дороги были проездными, действительно достойно уважения.
Так, по его данным, по состоянию на 2004 год на содержание и обслуживание дорог Херсонской выделялось 240 млн грн в год. В этом году на содержание дорог область получила 60 млн грн.
- Херсонщина получает на ремонт дорог меньше средств, чем другие регионы, но делает даже больше других. Я предлагаю каждому проехать в Запорожскую или Днепропетровской или Николаевской областей и сравнить. Нам есть чем гордиться, - отметил Адамчик.
На вопрос о приоритетных направлениях дорожной работы заместитель главы администрации ответил:
- Наши основные направления - это курортные. К Железному Порту, Скадовске, Лазурного, по отношению к Геническа. Так, например, дорога от Олешки в Голой Пристани: в том году она получила 6 км нового покрытия, в этом году запланирован аналогичный отрезок, работы завершены уже на 90%. В следующем году мы доведем этот участок до развилки на Железный Порт, Лазурное и Скадовск.
- Нам приносят новости, где говорится о километровые пробки и как люди недовольны. Я отношусь довольно придирчиво к этому, это вопрос чести. Я сразу сел в авто и проехал по тому участку пути. Перед этим рассматривали один вариант с руководителем дорожной службы, а именно: повесить, скажем, билборд до поворота на дороге на Железный Порт и Скадовск с указанием о том, как можно объехать. Но когда я постоял один на том участке в авто две минуты, понял: сейчас мы потратим кучу времени, чтобы переучить людей ли. Те две минуты, которые там стоят люди, не критичны. Для киевлян, которые живут в пробках, это вообще не проблема. Ситуации по типу такой часто является фейком.
Основным источником финансирования ремонта дорог, по словам Адамчика, есть все же госбюджет. Связано это прежде всего с затратами на материалы для ремонта - и язык, прежде всего, о текущем, то есть ямочный, а не капитальный ремонт.
- Область сама не в состоянии сделать эти дороги. Перевыполнение областного бюджета составляет всего 9 млн грн - это примерно 1 км дороги. С другой стороны есть другие очень важные проблемы, например, вопрос онкобольных, детские сады, и тому подобное. Список бесконечен. Итак, во-первых, это средства государственные, во-вторых, местные - некоторые районы (например, Олешковской и Голопристанский) принимают активное участие в софинансировании, до 10% участия. Белозерский район выполнил в этом году софинансирование на сумму в 8 млн грн, в том году - Олешковский район на 7 млн грн. Есть дороги, которые делаются за счет бюджетов сельских советов. Между тем, не каждый сельский председатель понимает, что нужно ремонтировать не только дороги в самом селе, но и те, что к нему ведут. Говорят: «Это на мой приход». Иногда не хочется использовать средства сельского совета головам, но я скажу - мы никому не отказываем в софинансировании.
Вы
нашли 200-300 тысяч - попросите в области, мы найдем еще 300-400 тысяч,
на эти деньги вы сможете достойно отремонтировать эти дороги. Надо сейчас уберечь дороги, идут к населенным пунктам, иначе они станут непригодными.
Относительно
критики работы дорожников со стороны власти Адамчик отметил -
замечание, а проверки еще более придирчивы, чем в прошлом году. Но заместитель главы администрации отмечает: увеличивается количество ложных сообщений о плохом ремонт.
-
Приехал недавно один человек в администрацию, с проплаченными
журналистами и телеканалами: «Дороги в Олешковском районе засыпают
отсевом, а по документам Укравтодора туда потрачено 40 млн гривен». Это был участок, на который только выделили 40 млн, еще не освоили. И отсев засыпают сверху битумной эмульсии, чтобы колеса ее выворачивали. А люди пришли и сделали картинку. И таких ситуаций хватает.
На Херсонщині будують дороги за сучасною технологією холодного ресайклінгу. Це просто фантастика!
Опубликовано Херсонщина онлайн 10 августа 2016 г.
