Херсон – город моряков. Уделим этой тематике немного внимания лишь для
того, чтобы проинформировать. Ведь недаром говорят, что тот, кто владеет
информацией – владеет миром!
Начнем с того, что по оценкам специалистов, украинская трехступенчатая система
подготовки моряков сегодня признана одной из лучших в мире. Каждый раз приезд
первых лиц страны в Херсонскую Государственную Морскую Академию лишь
подтверждает – обучение, и обеспечение занятости специалистов морских профессий
по-прежнему остается вопросом государственной важности.
Не секрет, что рынку трудоустройства нужны качественные специалисты. И если с
учебной частью многие ВУЗы справляются, в силу высокой конкуренции, то вот с практикой
зачастую бывают проблемы: далеко не все тренажерные центры выполняют
необходимые требования.
Сейчас в Украине их насчитывается более пятидесяти, а
соответствующее оборудование, прежде всего, современные тренажеры, имеют,
оказывается, не больше 20-ти из них.
Остальные - так называемые псевдоцентры, у которых нет ни нормального
помещения, ни оборудования, вместо программы обучения - самообучение, но
сертификаты они выдают.
Что с этим делать, должен в первую очередь, конечно же, понимать сам моряк,
который платит деньги за такое «качество» подготовки…
А мы, в свою очередь, расскажем о том тренажерном центре, который отрабатывает
каждый свой сертификат на 100%. Об этом рассказывают реальные люди, специалисты
своего дела, поэтому предлагаем ознакомиться с серией интервью на эту тематику…
Мы в гостях в Херсонском морском специализированном тренажерном центре при
Херсонской Государственной Морской Академии.
Беседуем о качестве подготовки моряков с
ассистентом инструктора центра, матросом Евгением Микитась:
- Я будущий судоводитель. Сейчас моя должность – матрос. Хожу в рейсы от
компании Vships, работаю матросом в Eagle Bulk, это сейчас крупнейшая в мире
балкерная компания. В тренажерный центр пришёл с улицы. Я нигде не видел
рекламы, просто знал, что при Академии есть тренажерный центр, который выдает
сертификаты курсантам. Придя с рейса, в центре рассказал, что заканчиваю в этом
году Академию, получаю учебный диплом, хотел бы получить штурманский
сертификат. Записали меня на курсы, а позже я поинтересовался, возможно ли
поработать инструктором. Прошёл довольно-таки длительную стажировку, и сейчас,
кроме того, что я являюсь студентом Академии, также я являюсь инструктором
тренажёрного центра. Веду такие дисциплины: Advanced Fire Fighting (борьба с
пожарами по расширенной программе), БЖС, Conteiner lashing course (работа с системой креплений
для контейнеров на контейнеровозах), веду практические занятия по Confined
space entry нрс - это новый курс, который был мной доработан (курс учит людей
входить в закрытое помещение). Ну, и ассистирую по ряду курсов.
- Давайте по направлениям «пробежимся».
- Например - борьба с пожарами по расширенной программе. Это курс, который позволяет будущим офицерам-морякам гарантировать и обеспечивать безопасность экипажа, безопасность судна согласно последним требованиям и согласно требованиям компании. Мы стараемся в нашу программу кроме требований IMO включать все правила компаний, которые носят частный характер. На суднах есть разное оборудование. В зависимости от того, что горит, нужно знать, чем это тушить. Например, если обыкновенного человека пустить на судно, на котором загорится электропроводка, и он включит пожарный шланг и начнет это тушить, то всем известно, чем это закончится... Вот здесь как раз этому курсантов и обучают: какой тип пожара и как с ним бороться, как входить в помещение, в котором уже что-то горит. Всему этому здесь обучаются.
- В тренажерном центре есть вся техническая часть?
- На сегодняшний день по оснащению здесь есть всё, можно даже сейчас посмотреть, как курсанты тушат настоящий пожар. Настоящими, заправленными, опломбированными огнетушителями. Каждый на практике проходит эти ситуации, с которыми можно столкнуться в реальной жизни в будущей работе. Всё максимально приближено к действительности. Всё запоминается на уровне мышечной памяти. Кроме того, что есть теоретическая часть и практическая часть, всё идёт с поправкой на безопасность использования пожарного оборудования.
- По другим направлениям?
- Conteiner lashing course - этот курс учит курсантов и студентов работе с системой креплений
для контейнеров на контейнеровозах. Учим безопасной работе с креплениями
контейнеров, как крепятся, какими типами крепятся, как это сделать безопасно.
Техническая часть также обеспечена…
Я веду еще практические занятия на Mooring Station с Евгением
Анатольевичем. Мы два действующих моряка, Евгений Анатольевич, как действующий
боцман с большим опытом, я - как матрос, поэтому курсанты здесь имеют полную
реальность швартовки с подачей швартовых концов, они учатся накладывать
стопора, учатся разносить концы, подготавливать концы. Курсанты из этого курса
уходят полностью подготовленными. Чем интересны эти операции - они всепогодные.
Курсанты учатся по-настоящему бросать выброску, на дальность, на точность.
В принципе можно сказать, что это единственный курс на 100% приближённый к
тому, что в действительности происходит на судне.
Дальше - Confined space entry. Это вход в закрытое помещение, в любое замкнутое
пространство. Это очень широкий курс, он не только подходит для моряков, а даже
и для рабочих специальностей. Сейчас мировая статистика говорит о том, что
довольно много несчастных случаев, летальных случаев, происходит именно в
закрытых пространствах. Мало того, что курс теоретически очень информативен, он
и практически будет очень информативным. Всё практическое оборудование - новые
триподы, новые лебёдки, новые драгеры, новые датчики воздуха.
Есть полигон, два контейнера, где можно «отыграть» 6 основных сценариев:
работа, вход и спасения в ограниченных помещениях.
Были случаи - человек спустился, что-то случилось, за ними идёт человек, и с
ним тоже что-то случается, и было три трупа на пароходе.
Особенно этим грешат балкеристы, которые возят грузы, которые поглощают
кислород, входят в трюма, не следят за этим.
Даже скажем так, при перевозке металлолома, как бы ни парадоксально это
звучало, но оказывается, металлолом поглощает кислород, человек зашёл и потерял
сознание. Есть ещё безобидный, на первый взгляд, груз, как пшеница. Но, на самом
деле - горит. Мы этому так же обучаем на курсе. По поводу металлолома далеко
ходить не нужно, металлолом тоже горит, балкер в Александрии загорелся. В
результате незнания, как себя вести с таким грузом самое безопасное - это
потеря сознания и травма, хотя, как показывает практика в 50% всех случаях -
это летальный исход, остальные 50% - это люди, которые пытаются спасти своих
коллег. Поэтому мы учим всему этому и берём опыт самых передовых компаний.
- А были случаи в вашей рабочей
практике, что некоторые просто покупают документы, потому что считают, что они
все умеют. Насколько это оправдано, к примеру, уже для морских волков, людей с
большим стажем?
- Это дорога в никуда. Это закон жизни, потому что нельзя выехать на знаниях,
которые были даны 30 лет назад. Когда ко мне приходят курсанты, я им говорю -
прежде всего, это ваша собственная жизнь и моя, я хочу домой вернуться живым. И
из этого мы все конечно исходим.
Некоторые считают, что у них есть опыт, может быть это не то чтобы оправданно,
но можно где-то на это закрыть глаза. Но для тех людей, которые впервые идут на
флот, то это действительно дорога в никуда. Потому как, в первую очередь, это
опасно ему самому. В реальности, конечно, некоторые «грешат» - покупают. Мой
недавний пример – человек пришел к нам и говорит: «Вы знаете, я получил все
сертификаты, но я ничего не приобрёл», - и он пришёл сам сюда учиться.
Вот сейчас есть моряк, он заходит с курсантами на курс Advanced Fire Fighting.
Он купил сертификаты, заплатил за них и пошел к нам, заплатил ещё раз, то есть
у него два набора документов. И вот здесь, у нас, всё то же самое уже проходит.
На прошлой неделе он проходил БЖС. Сейчас он проходит пожары, причём это
действующий второй помощник… А если бы знали, как на судне быстро видно, кто
покупает документы. Сразу, на второй день уже все понятно. Опытный специалист
понимает, что каждое правило в нашей работе оно практически написано кровью…
К примеру, добавлю еще важный такой момент - у нас, как правило, на курсах
присутствует кто-то из действующих моряков, поэтому курсанты, кроме того, что
получают теоретические знания, мы в процессе тренировок рассказываем, как
правильно себя вести на тревогах. К примеру, нельзя на тревогах выходить с
закатанными рукавами, без перчаток, без шлемов. Чтобы у них всё это
выработалось на мышечном уровне. Поэтому все наши уроки далее переносятся в
реальную работу – и это самое важное…
