Об изменении транспортных тарифов говорили уже давно. Но на общественных слушаниях, прошедших 5 декабря, от слов перешли к делам. Профильный специалист исполкома Татьяна Мандебура напомнила собравшимся, что стоимость проезда на десяти городских маршрутах Новой Каховки не пересматривалась с 2015 года. А за это время значительно увеличились все составляющие этого самого тарифа.
Так, минимальная зарплата выросла в 2,7 раза, а стоимость дизельного топлива – на 40%. Не стояла на месте и цена на газ + 143%. Значительно подорожали аккумуляторные батареи и запасные части.
– Совокупность всех этих факторов привела к тому, что фактические затраты намного превысили действующие тарифы, – подчеркнула Татьяна Мандебура. – Поэтому два новокаховских перевозчика: КП «Автоцентр» и ЧП Виталия Перетятько обратились к властям с просьбой пересмотреть их.
По расчетам специалистов коммунального автопредприятия стоимость проезда на городских маршрутах должна составлять 8 грн 08 коп. А на пригородных – 97 копеек за 1 км. Цифры от Виталия Перетятько несколько иные. На маршруте «Рынок – Сокол» - 5 грн 91 коп, а маршрут «Сокол – Восточный» «потянет» 8 грн 54 коп. На линии «Новая Каховка – Днепряны», который обслуживает его ЧП, стоимость одного километра проезда должна составлять 1 грн 25 копеек. При этом рентабельность оба перевозчика заложили минимальную – 10%.
Понимая непопулярность их предложений, перевозчики сослались на пример соседних Каховки и Берислава, где муниципалитеты не регулируют цены на проезд по пригородным маршрутам. И поэтому Каховское АТП-16507 возит из Каховки до Новой Каховки за 22 грн при расстоянии между городами в 16,7 км. Стоимость проезда в Каховке с 1 января 2018 года стала 5 грн. Данные по Бериславу еще выше. Проезд по городу обходится жителям в 6 грн. А поездка до Новой Каховки (16,8 км) вытянет из кошелька 26 грн. По расстояниям сравнимы с новокаховскими пригородами маршруты на Казацкое (10,2 км) за 12 грн и Любимовку за 15 грн. А еще одним весомым аргументом стала необязательность регулирования цен на пригородные маршруты.
– Но мы понимаем свою социальную ответственность, – сказал заместитель мэра, а в прошлом руководитель КП «Автоцентр» Олег Тарабака.
– И поэтому скажу, что представленные на народное обсуждение тарифы – это лишь предложение перевозчиков, а не истина в последней инстанции. Поэтому последнее слово останется за исполкомом. А ведь уже не раз бывало, что окончательные тарифные цифры были ниже первоначальных, – напомнил он.
Сработала на слушаниях и обратная связь, причем обошлось без истерик и оскорблений. Новокаховчанка Надежда Чебенеева вместо повышения тарифов предложила навести порядок с учетом пассажиров.
– Как вы можете контролировать свои фактические доходы, если люди ездят без билетов?! А ведь это еще и страховка при дорожно-транспортных происшествиях, – обратилась она к перевозчикам.
Дали слово и тем, кто проживает на корсунских дачах. Их представители озвучили граничную цену, которую тамошний народ готов платить за поездку – от 13 до 15 грн. Прозвучали и нарекания по поводу графика движения автобуса «Основа – дачи «Дружба».
– Тот, что идет сейчас в 17.00, возит воздух, – возмущался народ. – Поменяйте режим движения на более рациональный.
А днепрянский староста Анатолий Белый посетовал на несправедливое зонирование маршрутов, при котором за расстояние от 0 до 5 км действует один коэффициент, а со следующего километра уже другой.
– К сожалению повлиять на методику зонирования мы не можем, – подводя итоги встречи сказал Олег Тарабака. – Но все рациональные предложения, что прозвучали, мы обязательно зафиксируем и рассмотрим.
