Сегодня и.о. руководителя ГКП "Херсонэлектротранс" (ХЭТ) Егор Устинов организовал для херсонских журналистов пресс-тур по предприятию.
Первое знакомство с ХЭТ для журналистов началось, как в театре, - с "вешалки", то есть, с диспетчерской. Именно здесь с помощью новейших систем GPS-трекинга диспетчеры управляют движением троллейбусов на линиях.
По словам Устинова, сегодня специальными GPS- трекерами оборудованы 35 троллейбусов, из 42 всех "живых" троллейбусов ХЭТ. Трекеры позволяют отслеживать перемещения троллейбусов по маршруту и, в случае необходимости, вносить коррективы в график движения. Каждый трекер обошелся предприятию в 2,5 тыс. грн.
Также сейчас троллейбусы оборудуются автоматическими информаторами. Эти аппараты информируют пассажиров о названии остановок. В течение 2 месяцев такие информаторы появятся на всех выходящих на линии города троллейбусах. Стоимость одного информатора - 5 тыс. грн.
Показал Устинов и автохозяйство ХЭТ, в котором насчитывается 19 единиц автотранспорта. Указанная техника обслуживает подвижной состав в депо и на линиях. К сожалению, из-за старости троллейбусов, специальные тягачи УАЗ "Урал" и ЗИЛ-130 практически каждый день вынуждены тянуть в депо вышедший из строя троллейбус.
Также руководитель ХЭТ отметил, что предприятие обеспечивает доставку работников депо на работу автотранспортом.
Также Устинов пообещал восстановить простоявший 7 лет без движения автобус-"гармошку" "Icarus-280", которым ранее работников ХЭТ возили на дачи.
С гордостью Устинов показал возобновивший работу после нескольких лет простоя цех перетяжки. Именно здесь качественным кожвинилом обшивают старые подушки с кресел троллейбусов. Отметим, что производственную подготовку швейники ХЭТ прошли в Испании, на одном из местных предприятий немецкого концерна "Daimler-Benz".
На предприятии в рабочем состоянии сохранилось большое бомбоубежище, в котором могут поместится не только три сотни работников ХЭТ, но и жители близлежащих домов.
На складе предприятия сегодня вытирают полки от пыли и раскладывают новые запчасти для троллейбусов, чего не было уже несколько лет. В частности, для безопасности движения на ХЭТ приобрели зеркала бокового вида и огнетушители для всего подвижного состава. Ранее каждый водитель троллейбуса выходил в рейс с личными зеркалам, которые после смены снимал с троллейбуса. А роль огнетушителя до недавнего времени в троллейбусах заменяло ведро с песком...
Также старые двигатели сегодня на ХЭТ не сдают в металлолом, а пытаются восстановить для дальнейшей эксплуатации.
Любопытную историю журналистам рассказал Егор Устинов о целой "армии одноруких бандитов", которые находятся на складе ХЭТ.
Оказывается, еще в 2012 году тогдашний руководитель ХЭТ Михаил Мосин принял на хранение около 100 игровых автоматов, которые и хранятся до сих пор. При этом, отметил Устинов, руководство предприятия не может связаться с собственником указанных автоматов, так как в договоре о ответственном хранении указаны лишь имя и телефон хозяина "одноруких". В шутку Устинов сообщил, что рассматривался вопрос установки автоматов в троллейбусы для полноценного досуга пассажиров...
В центре территории ХЭТ находится "кладбище" троллейбусов. Здесь на "вечный прикол" стали 37 троллейбусов, которые по техническим причинам уже никогда не отправятся в рейс...
В депо ХЭТ кипит работа. Ремонтники пытаются привести в рабочее состояние 40-летние троллейбусы. Некоторые настолько сгнили, что слесарям приходится вырезать дырявые бока "рогатых" и вваривать новые стенки машин. После ремонта троллейбусы красятся и проводится замена частей интерьера и установка перетянутых новым винилом сидений.
По словам Устинова, благодаря повышению доходности предприятия и помощи городского совета, таких троллейбусов на городских маршрутах становится все больше. На предприятии рассчитывают в обозримом будущем "привести в чувство" весь "живой" подвижной состав.
На ХЭТ полученные от продажи билетов средства активно вкладывают в улучшение технической части контактной сети. В частности, уже приобретены опоры электросети, которые в ближайшее время работники предприятия начнут устанавливать на ул. И.Кулика вместо аварийных опор.
Показали журналистам и ремонтные цехи ХЭТ, где слесари восстанавливают уже практически "мертвые" части троллейбусных силовых агрегатов, различную пневматику и гидравлику "рогатых". И, не смотря на то, что большинство техников ХЭТ уже пенсионного возраста, опыт и смекалка позволяет им поддерживать старые механизмы в рабочем состоянии.
К сожалению, отметил Устинов, есть проблемы с рабочим пополнением. Сегодня тяжело найти квалифицированного специалиста ремонтных цехов ХЭТ. Но на предприятии стараются по возможности сделать работу на предприятии удобной и привлекательной. В частности, благодаря увеличению доходности работы ХЭТ всем работникам в мае была выплачена зарплата с 10-процентной премией. Также в июне, к указанной премии, в связи с 56-летием ГКП "Херсонэлектротранс", которое отметят 10 июня, рабочие ХЭТ получат "юбилейную" 10-процентную премию.
Сегодня на "Херсонэлектротранс" трудятся 298 человек, из которых 65 - водители, 34 -кондукторы...
Также уже сейчас улучшаются условия труда. Так, все работники предприятия будут снабжены рабочей одеждой. Также на предприятии начали переоборудовать одно из зданий под прачечную для стирки рабочей одежды и баню для ремонтного персонала.
Изучив нарекания пассажиров о том, что подвижной состав выходит на линии города грязным, на ХЭТ временно перешли на новый вариант мойки троллейбусов. Старую автоматическую мойку, которая полностью износилась и не смывала, а размазывала грязь, демонтировали, и теперь троллейбусы моют с помощью так называемых "кархеров", то есть, оборудования, подающего горячую воду под давлением.
Закончился пресс-тур на "Херсонэлектротранс" неожиданным сюрпризом: коллега Егора Устинова по депутатскому корпусу Херсонского горсовета Оксана Матусевич вспомнила, как 22 года назад начинала свою трудовую жизнь водителем троллейбуса и прокатила журналистов на восстановленном троллейбусе по территории ХЭТ.
