На Бугско-Днепровско-лиманском и Херсонском морском каналах произведена замена всех несветящихся буев на светящиеся.Замена навигационного оборудования
произведена государственным учреждением «Госгидрография» по заказу
балансодержателя каналов — филиала «Дельта-лоцман» ГП «АМПУ» - сообщают в
Администрации морпортов.
Модернизация несветящихся буев на
светящиеся позволит существенно улучшить навигационно-гидрографическое
обеспечение крупнотоннажного судоходства в регионе в темное время суток и
в условиях плохой видимости, а также стало основой для либерализации
(упрощения) правил плавания в регионе, сообщают Морские бизнес-новости Украины.
Так, действующие Правила плавания
по БДЛК и ХМК существенно ограничивают судоходство крупнотоннажных судов
в темное время суток и в условиях плохой видимости.
Учитывая тенденции роста тоннажа
грузового флота и объемов переработки в портах Николаевской области,
филиал «Дельта-лоцман» еще в 2013 году заказал проведение
инженерно-научных работ по комплексному анализу условий обеспечения
безопасности судоходства крупнотоннажных судов по БДЛК и ХМК, в
частности – определению условий безопасной проводки крупнотоннажных
судов, размеры которых превышают допустимые, с учетом действующих
нормативных документов и технических характеристик судоходных каналов.
По результатам исследований и была установлена необходимость замены всех несветящихся буев латеральной системы на светящиеся.
Результаты исследований были также
использованы для корректировки паспортов БДЛК и ХМК, а также учтены при
подготовке новой редакции «Правил плавания и лоцманской проводки судов в
северо-западной части Черного моря, Бугско-Днепровско-лиманском и
Херсонском морском каналах», которые в настоящее время дорабатывается
Мининфраструктуры.
Выполнение условий для
существенного сокращения ограничений по судоходству крупнотоннажных
судов и безусловное повышение уровня безопасности судоходства – вот итог
проведенной модернизации навигационного оборудования.
Полное снятие ограничений
предусмотрено в составе работ по проектированию реконструкции БДЛК.
Указанные затраты предусмотрены и утверждены в финансовом плане филиала
«Дельта-лоцман» ГП «АМПУ».
Справка. Бугско-Днепровско-лиманский канал
(БДЛК) и Херсонский морской канал (ХМК) – гидротехнические сооружения
государственного значения, обеспечивающие проход судов из Черного моря к
морским и речным портам, терминалам, судостроительным и судоремонтным
предприятиям Николаевского и Херсонского регионов.
Общая длина трассы БДЛК — 81,368 км, количество колен – 12, объявленная проходная осадка судов – 10,3 м.
Общая длина трассы ХМК — 40 км, количество колен – 3, объявленная проходная осадка судов – 7,6 м.
