Согласовать повышение цены проезда в пассажирских автобусах требуют от муниципальных властей фирмы, обслуживающие уличные маршруты Херсона. В городское управление транспорта, дорожной инфраструктуры и связи они представили свои расчеты, согласно которым стоимость проезда на некоторых «длинных» маршрутах составляет от 3,1 до 4,63 гривны, тогда как сегодня пассажиры платят за проезд по 2 гривны. Перевозчики даже не настаивают на «дотягивании» цены до трех или четырех гривен, однако увеличить оплату проезда до 2,5 гривен называют уже вопросом выживания.– Последний раз стоимость проезда на херсонских маршрутках пересматривалась еще в 2009 году. С тех пор несколько раз увеличивали размеры минимальной зарплаты, значительно подорожали горюче-смазочные материалы и запчасти – расходы транспортников за минувшее трехлетие возросли в среднем на 58%. Если так пойдет дальше, то пассажирские перевозки в областном центре для хозяев станут убыточными, если не откровенно разорительными. А долго работать себе в убыток частные перевозчики, естественно, не могут себе позволить, – комментирует начальник управления Юрий Христич.
Между тем, перевозчики уже начали сокращать количество транспорта, который должен выходить на маршруты согласно договорам, заключенным с победителями тендеров. Скажем, 24 февраля семь фирм по плану должны были выставить на улицы Херсона 577 автобусов, а реально их вышло всего 519. То есть дефицит маршруток перевалил за десятую часть парка, а у некоторых предприятий – и за пятую. Из 160 автобусов коммунального предприятия «Херсонкоммунтранссервис» в этот день работал только 131, из 111 машин частного предприятия «Корнет-стиль» – только 85. А уменьшение количества автобусов на маршрутах означает увеличение интервалов между их прибытием на остановки, давку в салонах не только в часы пиковой нагрузки и массовое возмущение горожан.
Так что херсонские власти сейчас попали аккурат между двух огней. Подорожание проезда большинству пассажиров наверняка не понравится, но если цену и дальше держать «замороженной», очень скоро ездить будет не на чем – на маршрутах останутся только настоящие развалюхи, которые доживают свой срок эксплуатации. А владельцы автобусов поновее перекочуют на работу в города покрупнее, где плата за их работу более приближена к экономически обоснованному уровню.
kherson.pro