Бизнес, громада и власти Нововоронцовского района небезуспешно учатся сотрудничать.
Как спасали школу
Впервые за 20 лет в Нововоронцовской общеобразовательной школе № 1 начнут учебный год без ‘‘ручьев’‘, бегущих по потолку и стенам классов. ООШ № 1 — крупнейшее учебное заведение в районе, которое посещает около полутысячи мальчишек и девчонок. Однако такого же приоритетного внимания со стороны местных властей педагоги и ученики долго не видели. Зато видели, как течет дырявая крыша, трескаются стены, через старые деревянные окна, установленные полвека назад, беспрепятственно врываются сквозняки. А сквозняки — штука весьма неприятная в холода: ведь морально и физически устаревшая угольная котельная обогреть здание толком была неспособна. В морозные зимы дети даже обедать в столовую ходили в верхней одежде, да и за партами мерзли!
Родители учеников, конечно же возмущались. А учителя уже устали бомбардировать власти напоминаниями о том, что школу давно пора даже не ремонтировать, а как можно скорее спасать. Чиновники их напоминания выслушивали, обещали помочь, и …все оставалось по-прежнему, пока в районе и поселке не сменилась власть. И только тогда на многострадальную школу из государственного, районного и поселкового бюджетов солидарно выделили 960 тысяч гривен. Изменения теперь видны, как говорится, невооруженным глазом.
— На всех четырех этажах учебного корпуса деревянные окна заменили металлопластиковыми. Крышу полностью перекрыли шифером, а в котельной теперь стоит новый твердотопливный котел стоимостью 150 тысяч гривен, который и более мощный, и вместе с тем экономичный, — довольна и. о. директора школы Нелли Коляда. — Но это только начало. В помещениях четвертого этажа, тоже начинается ремонт. Помогает и райгосадминистрация, и поселковый совет, и депутат облсовета Игорь Колыхаев. Так что сомнений нет — к 1 сентября школа преобразится.
Ремонтом педагоги и ребятня довольны — наконец-то в классах будет сухо, тепло и светло. Но они даже не представляют, какой опасности избежали в самый последний момент. Это установили только эксперты.
— При обследовании крыши выяснилось, что из-за постоянных протечек бетонные плиты под слоем битума деформировались. Их края заходили на стены всего на сантиметр, хотя по нормативам должны были на 15 см. Отсыревшие плиты просто разламывались — их пришлось срочно убирать. С 1600 квадратных метров крыши в общей сложности сняли 900 тонн обломков, которые в любой момент грозили обрушиться на головы детей. Теперь здесь стоит легкая шатровая крыша, которая и осадков не пропускает, и вполне безопасна, — рассказал поселковый голова Владимир Марчук.
9 из каждых 10 гривен, которые пошли на ремонт школы, поступили из государственной казны. Однако в Нововоронцовке есть понимание того, что деньги на самые насущные нужды общины нужно учиться зарабатывать самим, а не ждать манны небесной из Киева. Поэтому здесь ищут, как можно максимально эффективно использовать местные ресурсы. И находят такие возможности.
Вода принесла доходы
Первой ласточкой возрождения местной промышленности стал новый завод по выпуску минеральной воды ‘‘Воронцовка’‘. Ее качают из скважины в селе Любимовке, с глубины более полутораста метров. В одесском институте курортологии определили, что вода не только утоляет жажду, но еще и показана для употребления при хронических гастритах и колитах, язвенных недугах без осложнений. Вложив 7,5 млн. гривен, инвесторы закупили для завода самое современное оборудование. Теперь бутилированная в стеклянные и пластиковые емкости ‘‘Воронцовка’‘ — нарасхват не только в районе, но даже в соседних областях. Ну а району — налоговая прибавка. Да и 18 созданных на предприятии рабочих мест тоже лишними ни в коем случае не стали.
На воде в районе планируют зарабатывать еще больше. Только для этого ее совсем не обязательно в бутылки закатывать. Есть и другие, еще более перспективные варианты. Ведь под боком у громады района — приволье Каховского моря. А этот водоем можно использовать не только для орошения и создания прибрежных зон отдыха, но и для транспортных перевозок, которые, между прочим, на треть дешевле сухопутных. С этим никто никаких америк не открыл: просто творчески переосмыслили опыт еще советских лет.
До 1996 года в той же Нововоронцовке причаливал пассажирский теплоход ‘‘Дмитрий Донской’‘. Для этого компания ‘‘Укрречфлот’‘ использовала понтонный причал. Позже перевозки сочли убыточными, а причал демонтировали и вывезли в неизвестном направлении. Нынче, когда горючее непомерно взлетело в цене, снова приходится искать альтернативу автобусам и такси. Вот одна из фирм соседнего Кривого Рога и предложила наладить водные рейсы из Нововоронцовки для начала в Запорожье. Как-никак, по воде туда всего 60 километров, а по суше — добрая сотня.
Однако на временную понтонную схему ни районные, ни поселковые власти Нововоронцовки уже не согласны. Поэтому условием делового сотрудничества выставили углубление дна на фарватере (это 600—700 тыс. грн.), создание стационарного причала, строительство двухэтажного здания речного вокзала, благоустройство прилегающего к нему пляжа и парковой зоны, создание набережной и установка работающего маяка. Ориентировочная стоимость проекта — около 2,5 млн. грн. В целом, жители поселка восприняли его одобрительно, хотя на общественных слушаниях и делились опасениями — а вдруг после строительства речного вокзала перекроют доступ на пляж поблизости или парк выкорчуют?
— Все эти публично озвучиваемые сомнения скорее отдают обычным злопыхательством: что парк, что пляж добавляют Нововоронцовке туристической привлекательности. А значит, будет больше желающих сюда приехать и перевозчик продаст больше билетов, — напоминает об очевидных соображениях инвесторов глава райгосадминистрации Василий Титаренко. — Кстати, рейсы Нововоронцовка — Запорожье планируются не только на обычных теплоходах, но и скоростными судами на подводных крыльях.
Мини-порт разгрузит дороги
Не менее выгодным, перспективным и социально значимым может стать еще один проект создания грузового терминала в Микитиной балке у села Осокоровки, для приема судов водоизмещением 3,5—5 тысяч тонн и с пропускной способностью около миллиона тонн ежегодно. Отправлять отсюда собираются, прежде всего, грузы зерновых. Благодаря чему разгрузят автотрассы по всей округе, которые в летний сезон вдребезги разбивают тяжелые зерновозы.
Сроки реализации проектов строительства грузового терминала и речного вокзала — порядка двух ближайших лет. Но бумажную стадию подготовки можно было бы существенно ускорить, если бы руководство Нововоронцовского райсовета и его депутаты не волокитили вопросы с выделением земли и тому подобных согласованиях. С их рассмотрением на сессиях они подчеркнуто не спешат, хотя чем скорее речные объекты заработают, тем быстрее от них в районную казну пойдут налоги.
К слову, криворожское ООО, готовое инвестировать в строительство грузового терминала, уже вложило немалые средства в социальную инфраструктуру. Фирма оплатила замену 500-метровой подводной части водовода, снабжающего питьевой водой райцентр. Почти насквозь проржавевшую трубу, проходящую через ту же Микитину балку, затопленную Каховским морем, заменили на пластиковую, гарантийный срок службы которых полвека. Работы обошлись предприятию в 620 тысяч гривен. И один только этот аванс — наглядное свидетельство того, что инвестор нацелен на серьезное и долговременное сотрудничество с местной громадой. Так зачем откладывать его в долгий ящик?