Как сообщало Инше ТВ, украинская компания «НИБУЛОН» в рамках своего многофункционального инфраструктурного проекта восстанавливает грузовое судоходство и пассажирские перевозки по Днепру и Южному Бугу, строит суда и проводит масштабную реконструкцию своего судостроительного завода в Николаеве. И одновременно строит два перегрузочных терминала в Запорожской и Херсонской областях – в селе Беленькое и возле Голой Пристани.
Каждый терминал «НИБУЛОНа» — лучше предыдущего. Оба перегрузочных комплекса – и в Голой Пристани, и в Беленьком объекты одинаковой мощности, которые смогут принимать за сутки около 10 тыс. тонн зерновых и масличных культур. Затем с помощью современных и мощных буксиров «НИБУЛОНа» несамоходные суда компании будут перевозить зерно по реке, чтобы на рейде перегружать на большие суда типа Панамакс.
Перегрузочные терминалы, которые строит «НИБУЛОН», это выскотехнологичные и высокоавтоматизированные производственные комплексы, объединяющие 45 объектов.
В Голой Пристани общестроительные работы завершены, сейчас тут идет отладка механизмов, заканчивается бетонирование внутренних автомобильных путей, в разгаре работы по благоустройству территории. Одна из изюминок терминала в Голой Пристани – рабочая башня, которая оборудована смотровой площадкой, на которую можно будет подняться с помощью лифта. Отсюда, с высоты птичьего полета, хорошо видны не только все объекты терминала, но и Днепровские плавни, каналы и старое русло Днепра, Голая Пристань и даже Херсон. Наверняка и этот филиал «НИБУЛОНа» станет не только высокотехнологичным предприятием, но и популярным объектом для массовых экскурсий.
Но сегодня рабочая площадка перегрузочного комплекса – это «муравейник». Тысячи людей сейчас работают для того, чтобы уже через 10 дней терминал был полностью готов принимать зерно нового урожая и обеспечить всех, кто в этом задействован, комфортными условиями работы и отдыха.
Интенсивность строительства, слаженность и координация строительных организаций при возведении этого объекта – это беспрецедентный опыт в Украине. Да и сами строители с удивление и восторгом смотрят на результаты своего труда. Многие из них не верили, что такой сложный объект в Украине можно построить за 100 дней. Но с «НИБУЛОНом» и невозможное становится возможным. Поэтому генеральный директор «НИБУЛОНа» Алексей Вадатурский на предпоследнем рабочем совещании на стройплощадке отметил:
— Могу сказать, что нам до срока в 100 дней осталось. Вы сами видите, что вы сделали за 89 дней. Поэтому то, что осталось сделать за 11 – это легкая прогулка. Тем не менее, то, что осталось сделать, это конструктивная и финальная работа.
Генеральный директор «НИБУЛОНа», несмотря на то, что перегрузочный терминал в Голой Пристани практически готов, требует от подрядных организаций четкой координации и слаженности в работе, потому что завершающий этап строительства не менее важен, чем все остальные. Потому что сейчас формируется «лицо» нового терминала, который должен быть и будет не только современным высокотехнологическим предприятием, но и одновременно уникальным объектом ландшафтного дизайна. Хотя в этом направлении планы были несколько скорректированы в связи с условиями имеющейся площадки.
— С понедельника подрядная организация будет стелить здесь 4 тыс. кв.м. рулонного зеленого газона. Как на футбольных полях. Дело в том, что в этом регионе проблема с черноземом. Мы вынуждены были возить чернозем из других регионов, но, во-первых, это дорогое удовольствие, а во-вторых, когда везут чернозем, очень много возникает вопросов – кто везет, куда и зачем. В итоге мы отказались от этой затеи и будем укладывать газонное покрытие. Поэтому на следующей неделе мы организуем укладку 4 тыс. кв. м газонного покрытия и полив.
Сегодня на перегрузочном комплексе уже работает административный и комплекс и лаборатория, оборудованная и сертифицированная по европейским стандартам.
Готов к приему зерна нового урожая весовой комплекс, построенный и смонтированный по немецкой технологии, которая себя уже очень хорошо зарекомендовала.
Кроме того, на терминале будет работать комплекс энергообеспечения, который включает в себя централизованную операторскую для автоматизированного электронного управления, в которой с помощью вычислительной техники всем процессом сможет управлять один оператор. На терминале также будет действовать система видеонаблюдения, с помощью которой будет контролироваться все, что происходит на объекте. Уже готов к работе бытовой корпус, рассчитанный на 100 человек, в котором можно будет переодеться и принять душ.
На терминале также предусмотрены альтернативные схемы энергообеспечения, включающие использование солнечных батарей.
А для хранения зерна смонтированы 12 элеваторных емкостей высотой до 36 метров, объемом по 5 тыс.тонн зерна каждая, которые будут загружаться с помощью транспортных галерей сразу с трех автомобильных разгрузчиков. Таким образом новое предприятие «НИБУЛОНа» сможет одновременно принимать три зерновые культуры, от 10 до 15 тыс.тонн зерна в сутки.
На территории терминала уже построены мастерские, пожарное депо, насосные станции и пожарные водоемы для индивидуального автономного обеспечения водой, несмотря на близость реки. Есть у перегрузочного комплекса и своя скважина, с помощью которой будут добывать воду, очищать ее и доводить до полного соответствия всем санитарным нормам. Причем, степень очистки воды будет такой же, как у воды, которая продается через торговые сети.
Кроме этого, рядом с терминалом будет большая площадка, рассчитанная на 200 машин, чтобы во время сбора урожая, в час пик, когда грузовики с зерном приезжают не равномерно, а волнами, можно было цивилизованно подождать своей очереди прямо здесь, а не стоять вдоль дорог, мешая движению.
Для удобства поставщиков зерна уже все готово – и столовая, оборудованная по последнему слову техники, и так называемый Домик рыбака — с рыбацким мостиком на реку. Это замечательное здание оборудовано солнечными батареями для экономии энергоресурсов и уже полностью меблировано.
Однако перегрузочный терминал в Голой Пристани уникален еще и тем, что отсюда не только зерно, но и арбузы, перец, лук, помидоры, другие овощи и фрукты будут отправляться на Киев и дальше в Беларусь. Поэтому генеральный директор «НИБУЛОНа» Алексей Вадатурский уже предусмотрел место, откуда будут отгружать овощи и фрукты.
— Там будет склад или термо-склад для отгрузки арбузов на север Украины, в Киев и в Беларусь. То сеть, скорее всего, на этой площадке будет новый инженерный проект.
Сегодня «НИБУЛОН» требует от подрядчиков посуточного графика выполнения работ, а уже завтра этот график станет почасовым. Потому что на финальном этапе окончания работ почасовой хронометраж – главное условие сдачи объекта под ключ. Именно на этом этапе крайне важна слаженность и синхронизированность работ всех подрядчиков. Как объяснил Алексей Вадатурский, если одно звено в общем процессе отстает на шаг, то второе уже на два и так далее.
-Поэтому последняя неделя – самая важная неделя, — акцентировал генеральный директор компании.
Для всех строительных компаний, задействованных в проекте, работа с «НИБУЛОНом» — это не только новый опыт организации труда, но и высшая школа мастерства. Рекомендация, которая лучше любого сертификата качества. Потому что те строительные компании, которые готовы качественно работать в ритме «НИБУЛОНа», могут и наверняка будут работать и с «НИБУЛОНом», и с другими, самыми требовательными заказчиками.
Еще одна особенность «НИБУЛОНа» — это социальная направленность деятельности компании., которая проявляется даже в мелочах. Например, к терминалу в Голой Пристани «НИБУЛОН» капитально ремонтирует дорогу. Но при этом беспокоится не только о собственных нуждах, но и об удобстве местных жителей. О чем на производственном совещании генеральный директор компании Алексей Вадатурский напомнил представителю херсонского автодора.
— По обочине все это надо подрезать, подбить и по возможности к каждому двору сделать заезд.
Однако в компании уверены, что и местные жители не должны стоять в стороне от общего благоустройства своих населенных пунктов. Даже учитывая готовность «НИБУЛОНа» отремонтировать дороги, к которым руки дорожных строителей не прикасались годами.
— А мы после этого будем настаивать, чтобы местные жители обкосили траву вокруг своего двора, покрасили свои ворота. После такого стресса люди называют улицы именем «НИБУЛОНа». Так было в Градижске Полтавской области, где сессия сельского совета без нашего ведома решила назвать улицу Нибулоновской.
Параллельно на территории перегрузочного терминала в Голой Пристани также не прекращаются работы для создания комфортной производственной среды – строятся беседки, облагораживаются клумбы, готовится к запуску фонтан.
Но если говорить об экономическом влиянии введения в эксплуатацию этого перегрузочного терминала, то он позволит системно изменить логистику, оптимизировать ее под потребности аграриев региона, уменьшить их затраты при транспортировке зерновых и масличных культур. А дальнейшее развитие судоходства Днепра существенно уменьшит техногенные и экологические нагрузки на автодороги страны. Только это перегрузочное предприятие в Голой Пристани даст возможность транспортировать по воде до полумиллиона тонн грузов в год. Это значит, что дороги региона будут освобождены от 21 тысячи грузовиков, которые сейчас осуществляют эти перевозки.
Алексей Вадатурский объяснил, что строя терминалы на берегах рек, компания решает комплексные задачи, и для регионов, и для страны в целом. И чем больше будет терминалов, тем быстрее уйдут в небытие тяжелые грузовики, разрушающие дороги. И не из-за запретов или штрафов, а потому что их использование станет невыгодным.
