Председатель Херсонского областного совета убежден, что власть должна подставить плечо судостроителям Херсонщины. Комментируя результаты совещания, которое состоялось сегодня при участии депутатов областного совета и Херсонского городского совета на Херсонском судостроительном заводе, Андрей Путилов отметил: «Наша задача – сохранить традиции судостроения, сохранить рабочие профессии даже в условиях мирового кризиса на рынке судостроения». По словам председателя облсовета, Херсон не должен повторить судьбу города-банкрота Детройта, который в свое время был столицей автомобилестроения, но потерял свой статус через неэффективные управленческие решения городских властей. «Если в городе не будут работать заводы, оно будет превращаться в умирающий Детройт», - говорит Путилов.
Поэтому очень важно, чтобы депутаты городского совета приняли правильное решение в том, что касается льготы по уплате налога за землю судостроительными предприятиями.
Также, как сообщил Андрей Путилов, депутаты областного совета планируют лоббировать интересы судостроительной отрасли и поэтому обратятся к Верховной Раде Украины о необходимости внесения изменений в законодательство, в частности, в том что касается уплаты пошлины при ввозе в Украину оборудования, устанавливаемого на судне.
«Судостроение существует только в тех странах, где правительство поддерживает эту отрасль», - отметил, ссылаясь на выводы экспертов, Василий Федин, генеральный директор судостроительного холдинга «Смарт-маритайм групп» и депутат областного совета. «Банки сегодня не кредитуют судостроение в Украине», - отметил Федин и привел пример стран, где эта отрасль успешно развивается, в том числе, и благодаря кредитованию.
Также, как отмечалось на совещании, при ввозе импортного оборудования, которое устанавливается на судне, которое строится, а затем вывозится потом вместе с ним, украинские судостроительные предприятия обязаны уплатить пошлину.
«Ввоз на территорию Украины оборудования, которое затем вывозится в составе судна за пределы страны - мы обязаны уплатить пошлину (в среднем, это 10 процентов) и НДС», - отметил Федин.
При таких условиях танкер, построенный в Украине, будет стоить намного дороже, чем танкер, который, например, построенный в Норвегии.
Также судостроители ждут поддержки депутатского корпуса городского совета, от которых зависит ли льгота по уплате налога за землю судостроительного предприятия.