В Херсоне мостопереход, соединяющий микрорайоны Таврический и ХБК, начали строить 15 июня 2012 года. Стоимость строительства без учета переноса инженерных сетей составляет 164 млн. грн.Напомним читателям, согласно проекту строительства, общая протяженность дорожного полотна составляет 2 тыс. м, пропускная способность - 2 тыс. единиц транспорта в час. Мостовой переход обеспечивает трехрядный движение транспорта в каждом направлении с шириной полосы движения 3,75 м.
28 ноября 2012 года Правительство Украины утвердило проект и титул строительства путепровода по просп. Адмирала Сенявина – ул. Залаэгерсег в Херсоне общей сметной стоимостью 211,778 млн грн, начало которого было запланировано в 2012 г. Стоимость строительно-монтажных работ, согласно смете проекта в ценах на 8 августа 2012 г., составит 169,2 млн. грн, оборудования – 30 тыс. грн, другие расходы – 42,5 млн. грн. Финансирование строительства будет осуществляться за счет государственного и местного бюджетов.
На октябрь 2013 года на строительстве моста уже освоено почти 30 млн. грн.
В октябре 2013 года, на заседании финансово-кредитного совета, которое состоялось под председательством первого Вице-премьер-министра Украины Сергея Арбузова, было принято решение по финансированию строительства мостоперехода «Таврический-ХБК» в Херсоне по программе «50х50», где 50 % средств будет выделено из государственного бюджета, а 50 - из местного.
10 декабря 2013 года Департамент капитального строительства Херсонского городского совета привлек у Херсонской областной дирекции Укргазбанка кредит 198,844 млн гривен под государственные гарантии. Договор был заключен 10 декабря. Тендер проводился согласно процедуре закупки у одного участника. Срок кредитования - 10 лет.
Позже в строительстве начали возникать серьезные задержки. Сложность оказалась в том, что механизма погашения кредита, взятого в соответствии с постановлением Кабмина под государственные гарантии управлением капстроительства горсовета, нет. Заимствованные средства направляются исключительно на реализацию проектов социально-экономического развития. Строительство мостоперехода для Херсона – именно такой проект. Но по действующему Бюджетному кодексу порядок погашения подобных кредитов местными бюджетами не выписан. В ответ на просьбы разъяснить, каким образом действовать в сложившейся ситуации и как добиться, чтобы Херсон не стал крупным должником, зависящим от банка-кредитора, городские финансисты получали лишь отписки Минфина.
Выход предложил Владимир Сальдо. Нардеп внес в парламент законопроект, предусматривающий механизм расчета местных бюджетов за кредитные средства, взятые под государственные гарантии. Формула оказалась простой: если Минфин предлагал гасить кредит за счет средств, предусмотренных для уборки города, его освещения, содержания больниц и школ, поддержки культуры и спорта, Сальдо предложил направить на мостопереход деньги, предназначенные именно на ремонт и реконструкцию городской инфраструктуры.
Также решением хозяйственного суда Херсонской области был удовлетворен иск прокурора города Херсон в ГП «Херсонский облавтодор» ОАО «Государственная акционерная компания «Автомобильные дороги Украины» о принудительном исполнении работ по стройке мостоперехода.
Сейчас городские власти заявляют, что мост будет построен согласно плану. В январе текущего года, по словам мэра Херсона Владимира Мыколаенко, подрядчик получил кредитный транш, который на сегодняшний день уже освоен. После того, как будет готов акт выполненных работ, подрядная организация получит следующую сумму денег, и строительные работы продолжатся.
- Заказчиком строительства все равно остается город, и мы достроим этот мостопереход. Проблемы есть, но они временные, не помешают ввести этот объект в эксплуатацию, - заявил Мыколаенко.
