Как следствие - вчера, 27 февраля в Херсонской торгово-промышленной палате было подписано соглашение о побратимстве между мэром портового города Бизерта (Тунис) и мэром Херсона.
Председателя торгово-промышленной палаты города Бизерта г Фовзи Бен Исса заинтересовала инициатива Херсона, Литвы и Турции по созданию нового транспортного коридора Клайпеда-Беларусь-Херсон (Скадовск) -Трабзон-Грузия-Баку. Отметив, что это очень интересный проект для этого портового города Туниса который может быть перспективным для перемещения грузов из Туниса и в Тунис.
Получив ответ что указанный коридор пока имеет возможность функционировать частично а для полномасштабного функционирования необходимо реализовать подготовленный литовскими и украинскими специалистами проект по реформированию Херсонского и Скадовского портов, что позволит им качественно выполнять свою функцию при перемещении грузов по коридору, было отмечено что город Бизарт только начинает переговоры с портом Констанца (Румыния).
При том, что идея указанного коридора значительно интереснее тем, что кроме именно организации перемещения грузов, предусматривает более разноплановое сотрудничество (начат совместный образовательный проект, обсуждается создание совместных предприятий и соответствующих отдельных зон деловой активности) и несет значительные перспективы развития регионам, через которые будет проходить .
Что касается румынского порта Констанца, то это альтернатива части инициированного коридора (от Херсона до Клайпеды). Именно этот порт фигурировал и во время совещания в Министерстве транспорта Турции (при этом Турция согласилась строить коридор через порт Херсона, рассчитывая на оперативные действия Министерства инфраструктуры Украины о проведении в сжатые сроки конкурса по избранию частного партнера для реализации модели государственно-частного партнерства для реформирования и развития Херсонского и Скадовского портов).
Порт Констанца дает возможность прямого выхода на страны ЕС, при этом на Балтици будет задействован, скорее всего, польский порт Гданьск.
Таким образом лишний раз косвенно подтверждается вывод, что задерживая объявления конкурса по Херсонском и Скадовском МТП и соответственно работы по их реформированию, Министерство инфраструктуры Украины вредит не только нашим портам Херсонской области но и нашим друзьям и партнерам в Беларуси и Литве!
Опять сталкиваемся с констатацией того, что роль и участие в международной сети грузовых перевозок и весомость статуса Херсона и области зависит от "фактора времени", точнее говоря - задержка действий и решений может иметь значительные негативные последствия ...
Владимир Макуха, Херсонцы
