45 лет назад началось серийное производство ВАЗ-2101 в Тольятти.
Когда эпоха дефицита закончилась и начал зарождаться автомобильный бизнес, появилась такая профессия – перегонщик. В начале 90-х автомобили в Украину пригоняли из двух мест: Европы и России. Новенькие Lada были самыми ходовыми. Их предпочитали покупать в Тольятти – там они стоили дешевле всего. Но сколько людей тогда не вернулось из дальних вояжей! Один из перегонщиков поделился воспоминаниями о временах ранних 90-х и нравах города “Жигулей”.
Купить новую машину в Тольятти в 90-е проблем вообще не было. Проблема была вернуться домой на машине…ну или даже налегке, без машины, но хотя бы живыми в той комплектации и состоянии, в котором вы уезжали.
В те годы Тольятти представлял из себя не столько молодежный город, сколько одну большую стоянку по продаже новых Жигулей. Фирм, торговавших ими, было сотни, если не тысячи. В каком бы районе вы не находились, всегда в поле зрения в округе было по нескольку огромных стоянок, до горизонта покрытых новенькими машинами. В начале 90-х там вас могли отжать, убить, угнать и обобрать хоть до, хоть во время, хоть после покупки. Все владельцы фирм по продаже авто были отпетые бандиты, и здесь вообще без вариантов.
К 1994 году этот народ понял, что теряет деньги, так как многие стали покупать машины у себя в городах. Тогда местные братки решили хоть как-то гарантировать сделки. Они говорили так:
– До трассы тебя никто не тронет, главное не тормозись нигде, иначе угонят за три минуты. Если кто в городе или на трассе недалеко от Тольятти прижмет и будет на деньги грузить, назови мое имя и все потухнут. Если не так, то запомни машину и номер, положи ключи, бери такси и возвращайся, этих людей найдут и накажут, а ты получишь такую же машину.
И вот приезжаем в Тольятти за тремя девяносто девятыми. Схема покупки такая: работягам на заводе дают машину с дисконтом, едем с бандитами в ГАИ, рабочий регистрирует ее на себя, потом снимает, справка, счет и машина наша. Бандиты разницу себе.
Все ничего, но уже вечер, мы в ГАИ оформили вторую машину, а третью не успели по неожиданной причине. Работяга захотел кинуть бандитов и нас – машину поставили на учет, а он – моя машина, ничего не знаю. Вел себя очень дерзко и хамил. Мой друг Серега стал седеть прямо на глазах. Юридически мы прав не имеем. Машина на этом чмо в трико зарегистрирована. Но кто тогда юридически решал?
– Парни, езжайте в отель, завтра утром этот тип подпишет любую бумагу, вплоть до завещания, – сказали нам местные братки.
Серый ночь не спал и ходил из угла в угол. Не знаю, какие паяльники или утюги были применены, но на утро этот типок, увидев нас на горизонте, уже бежал к нам навстречу и убедительно вещал:
– Парни, извините, я же пошутил, сейчас все оформим, я все подпишу без вопросов.
Через год ситуация изменилась. Братва куда-то исчезла, может, грохнули или посадили. Покупали машину уже в автосалоне. Выехали со стоянки, бензина в баке ноль, мы на первую заправку. На выходе стоит “девятка” с рацией и шпаной, они за нами и на заправке предлагают дать денег братве на жизнь и для убедительности держат над крышей пару монтировок или молотков.
Был у меня друг местный, он помогал мотаться в поисках по стоянкам и самое главное, потом уехать. Если вы выехали за ворота, обратно вас никто не пустит, ни за какие деньги, но можно оформить документы и уехать, а потом вернуться за машиной.
Оформляем все бумаги, прыгаем в его машину, едем, заливаем в канистру бензин, потом – на базар. В те годы машины все шли некомплектные, и часто в них не было реле поворотов, дворников, часов или реле фар. За все это механики на стоянках просили бешеные деньги, а на базаре стоило – копейки. Плюс было очень выгодно ставить музыку и сигнализацию прямо в Тольятти . Парни были мастера – все делали качественно и быстро. Но к ним надо было еще доехать.
Приезжаю к установщикам, говорю точное время:
– Парни, ровно в 6 ворота открыты у вас, я залетаю, за мной на хвосте будет братва, ворота сразу закрывайте.
Приезжаем с другом за машиной, заливаем канистру бензина и едем. А нас ждут, чтоб на заправке прессануть . Выезжаю и сразу тапку в пол, они за мной. Метаюсь по рядам, светофоры пролетаю на красный, на кольце из левого ряда в последний момент под визг шин ухожу на сьезд.Братки, что на хвосте, не понимают, как так: бензин у меня есть и город знаю неплохо . Отстают быстро и мы залетаем в бокс, ворота опускаются – все, теперь из города только выехать осталось.
Но это все были семечки. Даже если вас зажали на заправке, заберут деньги и все, опаснее куда оставить машину даже на минуту – угонят без вариантов. Ни одна платная стоянка не подписывалась на охрану новой машины на транзитах! Ни за какие деньги. Охранники так и говорили:
– Нам даже из будки выйти не дадут, три минуты на все – и ваша машина 100% уйдет, езжайте сразу на трассу. На базаре – то же самое. Напротив поста ГАИ – менты все в доле.
Купил раз “семерку” ВАЗ-21074, проехал км 50 и машина задергалась и ехать перестала. Уже ночь, за бортом – 27 , еле дочихал до какого-то шиномонтажа на трассе. Достучался, парень приютил.
– Утром хозяин приедет на “Ниве”, тебя до деревни оттащит, там разберутся.
Эту ночь я долго не забуду, в конуре температура чуть выше, чем на улице, я до сих пор, когда вспоминаю, мне холодно становится.
Утром приехал босс, увезли в деревню, поплавок в карбюраторе бракованный оказался. Он и говорит:
– Тебе повезло, что около моего шиномонтажа заглох, я опер бывший, меня все знают, если бы километром дальше, твою машину через полчаса уже без тебя утащили бы.
А еще был один закон: в Тольятти брать только новые авто и только с известной фирмы. Кто велся на предложения мутных типов чуть подешевле – обязательно попадали. С виду машина была новая, только собранная из бракованных деталей. У меня один знакомый такую купил – за месяц в машине сломалось все.
Также нельзя брать машину, что в Тольятти, что в Самаре с крохотным пробегом. Я сам видел, как насиловали новые “Жигули” на проспектах Тольятти – я таких издевательств не видел нигде. На необкатанной машине стартовали все и крутили мотор в звон. Кто не знал этого правила – обжигались.
А в остальном в Тольятти было хорошо. Мне он нравился куда больше Самары. Много молодежи, мало светофоров, одни круговые движения. Вечером город превращался в одну сплошную ночную дискотеку. Масса кафе – орет везде музыка, кругом рев жигулевских моторов и визги резины. Только все это интересно, пока ты пешком. Как только купил машину – быстрее бы покинуть эти тревожные края…
Во второй половине 90-х машины из Тольятти уже начали возить автовозами под гарантии и с охраной, а покупку оплачивать по безналу. Своим ходом было слишком рискованно и легко можно было остаться без денег. Крупный бизнес начал договариваться с братками, и автовозы не трогали. Настало время крупных оптовиков.Это спасло жизни и здоровье тысячам людей. Покупать “Жигули” стали уже в своих городах, а в Тольятти ездили только представители дилеров.
Джерело – Вгору
