Так считают водители Херсона и задаются вопросом: почему вечером выключают светофоры?
«Не понимаю, почему светофоры на ночь переводят на «жёлтый мигающий»? Светофоры не работают уже с 9 часов вечера. И летом это создавало проблемы на городских дорогах. Ведь в 21:00 в нашем южном городе было ещё светло, на дорогах – много машин, а перекресток становился нерегулируемым. Да и сейчас, хоть и темнеет раньше, чем летом, движение – всё ещё оживленное. На некоторых перекрестках возникают пробки из-за неработающих светофоров. Нередко бывают аварии. Зачем эти неудобства и риски для автомобилистов?» – с таким вопросом обратился в редакцию «Гривны» читатель.
Водителям наверняка приходилось слышать такое объяснение: в ночное время количество автомобилей существенно уменьшается. И в связи с этим останавливать движение на каждом перекрестке или перед каждым пешеходным переходом нецелесообразно. Потому часть светофоров переведено на желтый мигающий режим работы до утра для облегчения передвижения автотранспорта.
Возможно есть и другие объяснения этого процесса?
Как выяснила «Гривна» в «Херсонгорсвете», которое обслуживает городские светофоры, каждый регулировщик работает в индивидуальном временном режиме – циклограмме. То есть у светофорного объекта установлены определенные режимы. В частности, это и переход на жёлтый мигающий свет отдельных светофоров, с 21:00 до 7:00. Все инструкции по этим временным режимам устанавливают и согласовывают в горуправлении дорожной транспортной инфраструктуры Херсона при участии патрульной полиции.
В горуправлении транспорта нам рассказали, что при переводе светофорных объектов на ночной режим работы руководствуются Национальным стандартом Украины ДСТУ 4092-2002. В этом документе прописаны все нормы, касающиеся работы светофора, его размещения, привил использования и многое другое. Так вот согласно этому ДСТУ, проектировщики по вопросам дорожного движения задают циклограмму объекта по полученным данным при замере пропускной способности (пешеходов и автотранспорта) на перекрестке или пешеходном переходе. Руководствуясь данными в ДСТУ 4092-2002, специалисты определяют – переводить ли тот или иной светофор на ночной режим работы – желтый мигающий.
В Херсоне не все светофоры переведены на ночной режим работы. В это же время некоторые из тех, которые с 9 часов вечера мигают жёлтым светом, создают бардак на проезжей части. Например, водители жалуются на перекресток улицы Илюши Кулика и проспекта Ушакова. Там достаточно оживленное движение вечером, летом – часов до 11 вечера точно. И когда отключается светофор, начинается свистопляска – не все водители сразу соображают, что нужно ориентироваться на знаки дорожного движения и правила проезда перекрестка.
Сложно проезжать и перекресток улиц Перекопской и Залаэгерсег.
Можно ли перенастроить циклограмму таких «проблемных» светофоров?
Как отметили в горуправлении дорожной транспортной инфраструктуры: перенастроить можно. Но целесообразно ли? Для этого нужно обратиться к проектировщикам, чтобы те сделали новые расчеты и тогда будет понятна необходимость. Пока жалоб от водителей по вопросу работы светофоров в ночное время не поступало.
К слову, первым городом, в котором в ночное время отменили желтый мигающий на светофорах, стала Винница. Процесс начали с 11 июня, пишет сайт Винница.info. Там на 50 магистральных улицах светофоры работают в круглосуточном режиме. Предполагают, что этот шаг должен исключить ночные «гонки» и обеспечить больше безопасности пешеходам, которые смогут переходить дорогу по сигналу светофора, а не надеяться на внимательность водителей и соблюдение ими правил дорожного движения.
Такое решение было принято после страшной трагедии в Кривом Роге, где в апреле этого года в ДТП погибли 9 человек и еще 25 получили травмы. Причиной аварии стало столкновение автобуса, микроавтобуса и легкового автомобиля. В момент аварии, ранним утром, на светофоре горел желтый свет. После этого в Мининфраструктуры заговорили о полной отмене желтого сигнала светофора. Это вызвало немало споров, и вопрос затих.
Как работают светофоры в других странах и городах?
На весь 20-миллионный Каир (Египет) приходится всего 4 (!) светофора. Сложных перекрестков почти нет, поэтому задача передвижения частично облегчается за счет системы круговых U-образных развязок.
Впрочем, и во многих азиатских городах не знают, что такое светофоры.
А в Берлине есть светофор с 13 различными сигналами. Поскольку его трудно понять, рядом дежурит полицейский, пишет сайт kp.ua.
В Японии вместо зеленого использовали синий цвет светофора, но исследования показали, что на синий человеческий глаз реагирует хуже.
В Рио-де-Жанейро (Бразилия) сложная криминальная ситуация. Автомобиль, который останавливается на красный свет, может быть ограблен. Поэтому с 10 часов вечера до 5 утра водителям официально разрешается не останавливаться на красный сигнал светофора.
А вот в Пхеньяне, столице Северной Кореи, до недавнего времени вообще не было светофоров. Дорожное движение там регулировали самые красивые девушки страны.
Джерело – Гривна
