"В рамках сотрудничества с Европейским банком реконструкции и развития для получения кредита на закупку новых троллейбусов Херсон получил необратимые средства на разработку плана устойчивой мобильности. Это программный документ, он позволит смоделировать текущее состояние города в сфере транспорта в широком смысле, выявить слабые места и получить рекомендации для их решения ".
Как объясняет Наталия, если упрощенно, то план устойчивой мобильности - это сумма советов, после воплощения которых перемещения по городу станет комфортным, удобным и безопасным для большинства его жителей.
Вот его основные принципы:
- оптимизация городской сети - совершенствование перекрестков критических для пешеходов, велосипедистов и общественного транспорта, повышение связности транспортного сообщения между районами, организация удобных пересадочных узлов и т.д.;
- ориентация на общественный транспорт и поощрения пешеходного и велосипедного движения - внедрение стандартов качества в планировании остановок, тротуаров, велодорожек, пешеходных зон;
- новая политика в области парковки - соблюдение правил, сокращения продолжительности парковки, маркировка мест.
В Херсоне разработка плана устойчивой мобильности стала возможна через сотрудничество с Европейским банком реконструкции и развития. Напомним, благодаря работе с банком наш город получит кредит в 10000000 евро на закупку 50 новых троллейбусов и 1,5 миллиона евро безвозвратного гранта на модернизацию троллейбусной инфраструктуры (реконструкция тяговых подстанций, замена контактной сети, продолжение действующих маршрутов и т.д.). Также ЕБРР согласился оплатить Херсона работу консультанта по внедрению троллейбусного проекту в размере 250 000 евро и предоставить 150 000 евро на разработку плана устойчивой мобильности. Для создания последнего был объявлен тендер среди международных компаний из так называемого «короткого списка» банка. «Короткий список» означает: эти фирмы хорошо зарекомендовали себя в разработке подобных проектов (в том числе в Украине), поэтому они имеют первоочередное право на участие в тендере. Последний проводится по правилам ЕБРР, исключающих возможные коррупционные риски.
Среди шести компаний документы на участие в тендере подали четыре - из Великобритании, Франции, Германии и Греции. Одна отказалась участвовать и еще одна опоздала со сроками подачи документов. Как вспоминает Наталья Матковская, курьер опоздал на полчаса:
"В условиях было четко прописано« до 14:00 часов 14 февраля », - подчеркивает Матковская. - По инструкции банка, оценочный комитет по отбору победителя не имеет права открывать документы после этого времени. Две фирмы-участницы тендера специально прислали своих представителей для контроля требований ЕБРР. Мы планировали на открытие пакетов с заявками от компаний-участников пригласить как можно больше заинтересованных горожан, но по правилам и принципам закупок ЕБРР, знакомиться с документами имеют право только члены оценочного комитета. Последние подписывают д кларации добродетели и конфиденциальности. Поэтому приглашаем всех на объявление результата тендера в начале марта ".
Заниматься отбором победителей в течение следующих двух недель будет специально созданный городским головой Владимиром Николаенко оценочный комитет. В него вошли представители городского совета, Управление транспорта и общественности. Как рассказал Ярослав Концевой, член оценочного комитета и «транспортный» активист, эта работа позволит выявить проблемные места Херсона и получить рекомендации для их решения:
"Нужно понимать, что сам план не решит всех проблем развития города, не сделает наш город более привлекательным для жизни, - объясняет Концевой. - Дальнейшее внедрение плана устойчивой мобильности зависит от консолидированной работы соответствующих управлений горисполкома. И мы получим научно обоснованные решения« под ключ » , от воплощения которых зависит улучшение качества жизни в Херсоне. Например, постепенно уменьшать количество автотранспорта на городских дорогах, развивая велосипедную и пешеходную инфраструктуру, общественный транспорт. Большинство херсонцев - пешеходы, не имеют собственного авто, и даже водители время от времени перемещаются по городу на своих двоих. Почему мы должны расширять дороги для частного транспорта? Мы получим уменьшение загрязнения воздуха, уровня шума, улучшение экологии, жители станут более «подвижными» . Сейчас это мировая тенденция, которую постепенно воплощают современные города по всему миру. В украинских муниципалитетах, где уже внедряется план устойчивой мобильности (Винница, Львов, Ивано-Франковск), даже просто приятно находиться ».
По словам Натальи Матковской, получить план устойчивой мобильности в Херсоне планируют осенью. А уже первым нововведением может быть кардинальное изменение транспортной сети города, рассказывает руководительница Управление транспорта Марина Виркун:
"Обычно, средства на создание плана устойчивой мобильности выделяют в рамках крупных и комплексных проектов, - подчеркивает Марина Виркун. - В нашем случае - это троллейбусный кредит от ЕБРР. В результате мы получим, в том числе, новую транспортную сеть для Херсона. Она будет базироваться на временных и пространственных данных передвижения горожан, с учетом новых троллейбусов, которые мы уже должны получить, и разнообразной другой информации. Сейчас мы понимаем, что действующие маршруты обслуживают херсонцев не совсем эффективно. Поэтому во всех договорах с прове ми указано, что имеющиеся маршруты действуют до утверждения новой маршрутной сети. Планируем ее внедрить уже в начале 2021 года. На самом деле, это будет еще один шаг к нашей главной цели - сделать Херсон комфортным для жизни ".
В свою очередь, по словам советника городского председателя и члена оценочного комитета Артура Мадатян (на фото), к разработке плана устойчивой мобильности будет привлечена максимальное количество жителей Херсона:
"Мы готовим специальную кампанию по привлечению горожан. Чтобы каждый, кто имеет соответствующее предложение, смог ее предоставить, а европейские эксперты при разработке этого стратегического документа учли пожелания херсонцев".
khersonci.com.ua
