Андрей Соколов: «Год был нелегким, но мы справились»

Очередная замена директора Херсонского морского торгового порта сопровождалась уймой всяких слухов – и предприятие, мол, разворуют, а что не разворуют, то уничтожат, чтобы продать «нужным людям» по дешевке. Однако прошел с того времени целый год, а ХМТП как работал, так и работает. Зарплата выплачивается исправно, суда под выгрузку-погрузку даже в ледостав к терминалам подходят. Но… что дальше? О настоящем и будущем стратегического для всего региона объекта мы поговорили с руководителем госпредприятия «Херсонский морской торговый порт» Андреем СОКОЛОВЫМ.

 

 

Порт выкладывает козыри

Андрей Сергеевич, зимой в портах всегда затишье — меньше грузов, меньше работы. ХМТП сегодня не простаивает?

Порт работает, хотя грузооборот и вправду не слишком велик сравнительно с более благополучными временами. Но тут причина — отнюдь не в ледоставе. В целом по государственным стивидорным (портовым) компаниям Украины объемы перевалки грузов упали на 20%. Соответственно, за них ужесточилась конкуренция, а тут как раз Херсонский речной порт пустил в дело свои зерновые «банки», которые долго простаивали. А у нашего порта площади складских помещений под пшеницу, ячмень, шрот, сою, жом как раз ограничены. Кроме того, в соседнем Николаеве также открылся еще один зерновой терминал, запущена вторая очередь терминала американского завода, компания-владелец которого вложила в проект порядка 500 миллионов долларов США. Однако у Херсонского морского порта есть свои козыри, привлекательные для партнеров. Например, в минувшем году норма погрузки увеличилась с 2,5 до 5 тысяч тонн в день. Задумка как раз была моя — использовать вместо стандартных «челюстей» кранов емкостью в пять кубометров пятнадцатикубовые «лотки». Время погрузки сразу уменьшилось вдвое, и с точки зрения логистики порт стал привлекательнее. Поэтому работы трудовому коллективу хватает. Хотелось бы и побольше, но реалии таковы: новые грузовые потоки в Украине не появляются, а имеющиеся — уменьшаются.

Не приведет ли уменьшение оборота грузов к падению заработков тех же докеров и механизаторов?

Социальные обязательства перед работниками руководство порта скрупулезно выполняет. Цифры говорят сами за себя: сегодня у тех же докеров средняя зарплата около 12 тысяч гривен в месяц. Это вдвое больше, чем в том же речпорту, и более чем втрое выше, чем средняя зарплата по области. Фонд оплаты труда в ХМТП самая увесистая статья расходов — 120 миллионов гривен в год согласно финансовому плану. После повышения минимальной зарплаты он увеличился на 80% сравнительно с 2015-м.

На прибыль денег уже не хватает?

Ну почему? Сейчас подсчеты доходов и расходов только завершаем, но с уверенностью можно сказать: даже в таких непростых условиях порт за прошлый год принес около 20 миллионов гривен чистой прибыли. Опять же: хотелось бы больше, но имеем то, что имеем.

 

Впроголодь сидеть не придется

В чем Вы видите дальнейшее будущее Херсонского морского торгового порта?

Наш ХМТП выигрывает, как классический устьевой порт, обеспечивающий грузооборот по Днепру. В годы СССР главная украинская река трудилась с максимальной отдачей — по ней шло до 60 миллионов тонн грузов ежегодно. Сейчас этот показатель всего 5 миллионов тонн. Однако для восстановления прежних объемов многое нужно сделать. И в первую очередь — углубить дно Днепра на фарватере, реконструировать шлюзы каскада ГЭС. А только на шлюзы нужно порядка 35 миллионов долларов. Если Днепр снова заработает, торговый порт в Херсоне опять будет востребован для перевалки грузов с морских судов на речные баржи с меньшей осадкой. Но все это в отдаленной перспективе — от 5 до 15 лет. В плюс Херсонскому морпорту идет также его универсальность: имеем как открытые площадки, так и закрытые складские помещения для разных типов грузов. Хотя на сегодня это же и его недостаток: пока больше востребованы специализированные порты.

Звучит, конечно, заманчиво, но работники порта и их семьи хотят кушать не через 5 лет, а сегодня и завтра…

…и уж точно сидеть впроголодь им не придется. Повторюсь: предприятие скрупулезно выполняет свои социальные обязательства и бережно сохраняет костяк трудового коллектива. Грузов для обеспечения работы порта хватает, хотя о сверхприбылях, понятно, говорить не приходится. Хотя сложностей предостаточно. К примеру, Администрация морских портов Украины для сокращения своих издержек почти в полтора раза повысила порту тарифы на свои услуги. Так что за доступ к причалам, портовой инфраструктуре, железнодорожным путям, находящимся на балансе АМПУ, обслуживание электросетей в нынешнем году вынуждены будем заплатить более 10 миллионов гривен.

Но это одна сторона медали. Чтобы предприятие достойно конкурировало с другими портами, конкурентоспособной должна быть и стоимость перевалки грузов.

К сожалению, тут нас подпирает себе­стоимость расходов по их перевалке. По извест­ным всем причинам она растет, а вместе с этим увеличиваются и расценки на услуги самого порта. В этом году их рост составляет около 20%. Для минимизации расходов идем по пути укрупнения судовых партий таких сыпучих грузов, как руда, сульфат, удобрения — до 14 тысяч тонн.

 

О крупных проектах

У херсонцев на слуху было несколько крупных проектов, связанных с портом — углубление фарватера на судоходном канале, строительство контейнерного терминала на противоположном берегу Днепра, обустройство площадки отстоя для сухогрузов в Тендровском заливе Черного моря. Они забыты?

Я бы так не сказал. Крупные проекты всегда затратны. Их реализацию можно рассматривать только в привязке к проекту передачи ХМТП в концессию. Каковы сроки начала этой передачи? Предварительная дата — апрель 2017 года. Однако до этого иностранные консультанты, нанятые Мировым банком, должны завершить подготовку первичного технико-экономического обоснования, а Верховная Рада — внести изменения в существующее концессионное законодательство, которое изобилует белыми пятнами по части самой процедуры передачи предприятия в концессию. Чтобы это случилось, требуется не только время, но и политическая воля. Что до заиливания фарватера — критической ситуации на сегодня нет. Есть проблема только с песчаным карьером у села Рыбальчего. «Паспортные» глубины там 4,2—4,3 метра, а по факту — 3,6—3,7 метра. Не каждое судно может туда зайти.

Обсуждался даже вопрос о том, чтобы вынести порт за пределы города.

Идея в целом неплоха и даже перспективна. Вот только кто заплатит за ее осуществление?

То есть, можно понять, что до концессии любая модернизация в порту откладывается?

Не совсем так. Мы все-таки нашли возможность обновить парк техники, причем без крупных затрат. Уже весной нынешнего года по примеру Бердянского порта забираем с баланса на баланс два крана «Альбатрос» грузо­подъемностью до 20 тысяч тонн. Сейчас они находятся в порту города Рени, который еще в 1989 году обеспечивал перевалку 14,5 мил­лиона тонн грузов в год, а сейчас сократил объемы до миллиона тонн. Краны самому молодому порту СССР пока не нужны, — они законсервированы. А в Херсоне пригодятся. Ведь два наших 5-тонника «Ганц» отработали полсотни лет, да и у «Альбатросов» эксплуатационный ресурс почти исчерпан. Получим поновее краны из Рени — сможем часть имеющихся кранов безболезненно вывести на капитальный ремонт без потери мощностей. Более тяжелые конструкции у нас не встанут — у терминалов просто не хватит запаса прочности.

 

О «контейнерах Януковича» и не только

Какие выводы сделала ревизионная комиссия Мининфраструктуры Украины, которая работала недавно в порту?

Комиссия еще работает. Я, кстати, еще в начале минувшего года настаивал, чтобы она приехала, писал письма в министерство с просьбой, чтобы эту проверку провели. Рассматриваю проверку не в качестве карающего меча, а исключительно как механизм некой методической помощи, возможности вскрыть какие-то системные недочеты в документообороте. Лучше самим попросить о таком аудите и дальше спокойно работать, чем потом объясняться с правоохранительными органами.

После смены власти в Украине в Херсоне ходили слухи, что в нашем порту якобы хранятся контейнеры с ценностями Виктора Януковича, приготовленные для вывоза за границу. А Вы их видели?

В прошлом году «перевалили» аж целых 7 контейнеров. Но это были не ценности беглого президента, а контрабандный груз сигарет, который выявили украинские спецслужбы. Такая работа для порта — скорее исключение из правила. Наши площади достаточно ограничены и системно работать с контейнерами просто не позволяют. Это, скорее, вопрос завтрашнего дня.

Андрей Сергеевич, и все-таки: у порта есть будущее или его нет?

2016 год был для Херсонского морского торгового порта непростым. Но мы справились. Дальше главная ставка — на цивилизованную версию концессии, чтобы порт не ушел из-под контроля государства, но обрел партнера по совершенно прозрачной схеме и без каких бы то ни было «договорняков». Мне лично все равно, кто станет концессионером — лишь бы он обеспечил максимальное развитие пред­приятия. И тогда сомневаться в будущем порта никому не придется.

Спасибо за интервью.

Сергей Яновский, "Новый день".

Похожие публикации

Добавьте комментарий

Включите эту картинку для отображения кода безопасности
обновить, если не виден код

Погода
Погода в Херсоне
Погода в Каховке
Погода в Скадовске
Погода в Геническе

влажность:

давл.:

ветер:

влажность:

давл.:

ветер:

влажность:

давл.:

ветер:

влажность:

давл.:

ветер:

ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ

12:04
В Херсоне горела квартира по улице Кулика
12:02
Нововоронцовские спасатели деблокировали водителя из искореженного автомобиля
11:20
Яйца - альтернативный арбузам символ Херсонщины
10:59
В Херсоне ночью избили актера нашего драмтеатра
10:07
В Каховке горел автомобиль
09:45
В Херсон привезут чудотворную икону
09:32
Для легковых автомобилей дорога на Арабатку затруднена
09:16
Информация о судоходном канале Черное море-Азовское море в районе Геническа - фэйк
21:48
У Херсоні завершився «Тиждень сталої енергетики»
20:41
"Завдяки цій талановитій молоді Україна має великі перспективи", - Олександр Співаковський
19:13
Выяснились подробности ДТП, в котором задействована маршрутка № 38
18:58
Последний звонок на Херсонщине закончился глобальной пьянкой
16:50
Владислав Мангер поздравил воспитанников ХВУФК с праздником Последнего звонка
16:37
На Херсонщине торжественно встретят военнослужащих 57 отдельной мотопехотной бригады
15:34
ДТП в центре города: сбили пьяную женщину
15:08
На Херсонщине "последний звонок" обошелся не без происшествий
14:22
Юрий Рожков: Нам нужно использовать опыт развития Китая
14:19
Подросток в Херсоне расстрелял прохожего
12:25
На админгранице с Крымом задержали гражданку, которая находится в розыске
12:20
В Херсон доставили тела погибших моряков из Херсона
11:37
На Таврическом ДТП с участием маршрутки
11:30
Херсонцам о традициях празднования Троицы
10:58
Херсонская делегация изучает опыт Венгрии касаемо помощи людям, пострадавшим от домашнего насилия
10:49
В Херсоне появятся бюветы
10:33
Олександр Співаковський щодо пенсійного забезпечення військовослужбовців
10:25
Криминальная хроника за сутки
10:20
За прошедшие сутки на Херсонщине произошло 2 лесных пожара
09:53
В Новой Каховке с электромеханического завода вынесли 100 кг металла
09:40
За прошедшие сутки в области зафиксировано 5 пожаров на открытых территориях
07:57
  В Херсоне мужчина в первый день свободы снова попал в тюрьму
07:53
Тела херсонских моряков прибыли в Одессу
22:19
Мэр Херсона не хочет, чтоб нарушители компенсировали убытки
документ
22:14
Удерживаемый в России украинский военный Шумков объявил голодовку
22:05
Сьогодні пролунав Останній дзвоник у херсонських школах
22:02
В Херсоне хозяин будки, где торгуют шаурмой, строит балаган вопреки предписаниям городских служб
21:15
Криминальный гастролер приехал на курорт Херсонщины
21:14
Из педагогов в наркоплантаторы подалась сельчанка на Херсонщине
20:58
Херсонские ученики получили свой первый документ, удостоверяющий гражданство
20:56
Херсонские активисты сегодня опять вызывали полицию в "АТБ" на Суворова
20:55
История херсонской команды «Кристалл» на колёсах
20:50
Под Херсоном ревнивый муж избил своего работодателя до комы
20:47
В центре Херсона сбили женщину
19:22
В Херсоне в парке горела танцплощадка
18:51
В центре Херсона мелкое ДТП привело к массовому нарушению правил дорожного движения
18:33
В облсовете готовы выделить деньги на проектирование и строительсво бюветов
документ
18:27
В Херсоне воруют с авто номера и предлагают их выкупить
17:46
Херсонец Алексей Урсуленко учредил Академию Полноценной Жизни
17:44
Министр культуры поблагодарил председателя Херсонского облсовета за поддержку театрального движения на Херсонщине
17:41
В Белозерском районе работники водной полиции пресекли незаконный вылов рыбы
17:38
В Херсоне благоустраивуют центральную улицу
17:36
Суд рассмотрит жалобу на арест Вышинского 29 мая
17:24
«Укргидропроект» отрицает работу над идеей отделения Крыма судоходным каналом
документ
17:03
В Черном море рыбоохранный патруль задержал браконьеров
17:00
В Новой Каховке создали инклюзивно-ресурсный центр
16:59
В Херсоне мужчина, выйдя из колонии, в этот же день попал в полицию
16:39
На херсонских улицах появится футбольный троллейбус
16:35
В Геническе перекроют движение транспорта
16:03
Патрульные остановили Mercedes-Benz Vito с безакцизным алкоголем
15:58
Ученики херсонской школы №13 сегодня получили паспорт гражданина Украины в форме карточки
15:53
На Херсонщине судили щедрого военнослужащего
15:32
Херсонская область заняла 18-е место в рейтинге социально-экономического развития
15:30
Управления патрульной полиции в Херсонской области приглашает на пресс-конференцию
15:16
"Наши двери всегда открыты для вас", - Владислав Мангер поздравил деятелей украинского театра
14:51
Неординарная реклама Арабатской Стрелки
14:37
В Херсоне на территории лицея связи похоронили кошку и поставили ей надгробие
14:35
В жилой многоэтажке Херсона распылили слезоточивый газ – пострадала целая семья
14:33
Команды Киселевки и Никольского нагрдили за участие в Кубке Путилова
14:30
Стала известна численность населения Херсонщины по состоянию на апрель
14:27
Команду школы № 54 наградили формой за участие в Кубке Путилова
14:12
Депутату Новотроицкого сельсовета вручили подозрение о совершении уголовного правонарушения
Все новости

Архив публикаций

«    Май 2018    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 123456
78910111213
14151617181920
21222324252627
28293031 
Наверх